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4)日产雷诺
日产主要努力在国内经营启程这个合资自主的品牌,所以LEAF本土化也放在这里面。比较有趣的是,雷诺的车型是不放在日产的序列里面。
同样郑州日产的纯电动SUV,这车还有三个不同的公告号。
图5 日产雷诺的车型
5)丰田&本田
我只能说,丰田和本田这两家日本公司,眼光是极其高远的。纯电动车型都是浅尝即止;在大家都往插电式车辆方向做车型布局的时候,他俩在日本政府的氢社会的支持下,大力往这Fuel Cell的车型走了。插电对于丰田,只是众多产品路线里面很小的一部分;本田有些差异,不过主体方向还是以Fuel Cell为主。
在中国,由于各种因素,这两家选择的策略都是以HEV为主。对于电池而言,这两家向来对自己的供应体系有绝对的话语权,所以这块暂时我们可以把它们两家放一边。
图6 丰田和本田的战略
第三部分 未来的变化
从发展的眼光来看,中国的车市需求是在快速变化的,图7左半部分是近三年整体市场的需求变化。右边是我把2014年的畅销车型,以及油耗拉出来看看。2015年的车市就很明显,随着车市的调整,本身轿车这个部分在调整,往SUV调整的合资企业的油耗压力,反而要大一些。对于这些玩家,没到时候,你是看不到的;到了时候,整个新能源的故事会完全不一样。
这个图是通过2012~2014整个市场销售的统计得来的,右边是我们总结这些玩家在国内市场的情况。
这里的有个比较有趣的地方,是需要在后面提及的:
1)MPV分农村用和城市用两种,反应在实际的数字上的市场在合资企业和国内企业的差异很大,主要的原因是MPV是农村销售的。
2)SUV的市场,和MPV略有差异,不过自主品牌在这块领域上的投入,使得合资企业A级和SUV两个市场对比差异明显。
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