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Tesla 狂飙之路之三:我既跑的远 我还很便宜!

2015-06-29 10:22来源:创见关键词:特斯拉充电桩电动汽车收藏点赞

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那么 Tesla 是如何将价格压缩下来的呢?

棘手的问题需要壮举才能解决。之前,为了解决单次充电可跑里程数的问题,Tesla 在全世界范围打造超级充电桩组成的能源网络。而如今,为了解决定价问题,他们正在开发这个:

这个东西被马斯克命名为「超级工厂」(Gigafactory)。这是一个造价 50 亿美金的锂离子电池工厂,如今正在内华达州修建。这个工厂将完全利用当地的太阳能、风能、热能来自给自足发电。该工厂雇佣 6,500 名员工!

目前,全世界的锂电池加起来,每年的产出是 30 Gwh,大部分是用在笔记本和移动手机上面。而超级工厂每年的发电量将远远超过这个数字,这将让你全世界锂电池的年生产量增长两倍以上!这样做的好处主要有以下两点:

第一点,Tesla 目前正在不断扩张产能,直到它一年能够生产 50 万辆电动汽车,届时,他们肯定需要超级多的锂电池。马斯克的思路非常简单:「我知道如果不建造这样一个夸张的工厂,我们是不可能供给这么多的锂电池的。我知道曾经和现在都没有人做过这样的事。」这样的数字使得这个工厂成为必要的存在。为了保证每年计划中 50 万辆车子顺利生产,那么 Tesla 将一年需要 30 GWH 的锂电池,这就是现在全世界的锂电池总产出了。如果没有超级工厂的存在,世界上目前所有的锂电池都要被 Tesla 拿去才能应付得了车子的需要。Tesla 的超级工厂也仅仅是勉强满足了需求。如果真的有一天每一家汽车公司都在推出自己的电动汽车,那么这也意味着更多的超级工厂将如雨后春笋拔地而起。

第二点,通过让世界锂电池的总产出翻倍,并且不断在电池科技上取得突破性科研进展,Tesla 在超级工厂上的尝试会让电池变得非常便宜。马斯克表示电池价格将至少下调 30%,并且 Tesla 现在也有能力让汽车跑到 500 英里,在单次充电情况下。但是之所以他们没有选择这样做,就是因为这会增加汽车的成本。但是当电池价格不断下滑,电动汽车的单次充电可跑最大里程数也会随之上升的。

原标题:Tesla 狂飙之路之三:我既跑的远,我还很便宜!
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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