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7月7日,小暑,两辆电动出租车和一辆社会车辆分别接驳在清华科技园充电站的三个快速充电桩上,它们的主人只能躲在阴凉里用闲聊打发等待充满的两个多小时时间。“现在只有这三个快充(桩)对外开放,(除了这三辆车)后面还排了好几辆。”负责运营清华科技园充电站的北京易卡汽车租赁公司的一名工作人员,用手指了指院内的其他车辆,“就这几根桩子,什么时候来都得排队。”
与三个快速充电桩配套的还有11个慢速充电桩,但这11个慢充桩归易卡公司自营电动车租赁业务所用,并不对外开放。这意味着,社会车辆若想在此充电,就只能耐心地等上几个小时。
随着北京市民对电动车需求热情的高涨,充电难已成为除电池等技术层面问题外,制约电动车发展的另一大瓶颈。
车多桩少
曾高调宣布要在2014年内建成1000个快速充电桩的北京,事实上并未达标。
根据官方公布的北京市充电设施分布图,北京市内已建成充电站196座、充电桩总数1454个。其中,已投运的充电站136个,充电桩总数为1100个(480个快速充电桩、620个慢速充电桩),其余354个充电桩(210个快速充电桩、144个慢速充电桩)正在调试,暂未投运。
不过,这样的成绩只是“理论层面”。本报记者通过实地走访、采访车主及平台查询等方式汇总发现,可供私人使用的充电桩远未达到上述数据。
在北京市官方发布的充电设施名单中“已投运”一栏里,已建成20个慢速充电桩和5个快速充电桩的通州北苑P+R停车场并未正常开放运营。“通州北苑的那个停车场已经建成一年多了,一直没有开放。”一位曾前往充电的通州区纯电动车车主透露。同样在“已投运”名单中,通州区西集开发区充电站也遭遇了同样的情况。
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北极星电力网获悉,3月18日,北京市发改委发布关于京能热力供热智能化改造一期工程项目建议书(代可行性研究报告)的批复,京发改(审)〔2025〕96号,详情如下:经审定,同意由北京能源集团有限责任公司下属北京京能热力股份有限公司实施,现就有关事项批复如下:一、项目名称:京能热力供热智能化改
2月14日,北京市发改委发布《关于公开征集市政府固定资产投资支持新能源供热、光伏发电项目》的通知。通知在光伏发电项目支持范围中指出,光伏发电设施作为建筑构件的建筑光伏一体化项目、应用光伏发电的综合能源服务、虚拟电厂项目等新技术、新材料、新模式应用类项目;产业园区(经国家、市级、区级
近日,北京市发改委发布关于调整本市非居民用天然气销售价格的通知,非居民用管道天然气销售价格自2024年11月15日至2025年3月15日上浮0.47元/立方米;自2025年3月16日起,取消上浮。详情如下:北京市发展和改革委员会关于调整本市非居民用天然气销售价格的通知各有关单位:根据非居民用天然气价格联动
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