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“依靠服装赚钱的时代已经过去了。”杉杉股份实际控制人郑永刚在接受媒体采访时毫不讳言。
专家认为,此次杉杉股份进军新能源汽车,在另一方面来说是因为其主营服装业务不振,已经不能成为其收入的支撑,急需另寻新的利润增长点。
未来前景并不看好
虽然杉杉股份具有锂电池新能源方面的经验,但是业内并不看好新能源汽车发展前景。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示,目前从中央到地方都在鼓励新能源汽车,新能源汽车也是国家战略,因此各路资本才会纷纷涌入。很多都不是汽车企业,把新能源汽车想得过于简单,像杉杉股份以前虽然有锂电池方面的经验,但是进军新能源汽车还有点盲目,毕竟生产电池和生产汽车是两回事,可能会面临很大的风险。
事实上,不仅仅是杉杉股份,受各种鼓励政策的刺激,各路资本纷纷加码新能源汽车。长城汽车日前发布公告,公司拟以不低于每股43.41元非公开发行38700.76万股,募集总金额不超过168亿元,用于发展公司新能源汽车产业,除了传统汽车企业,就连腾讯、百度、小米、汽车之家等互联网企业都将新能源车作为其进军整车企业的跳板。
一位业内人士认为,目前长城汽车、比亚迪这些传统汽车企业动辄也是投入百亿元加码新能源汽车,而杉杉股份此前没有汽车生产经验,这次布局新能源汽车全产业链投资不足40亿元,相对来说投资不足,新能源汽车从研发、生产、销售都是高成本,具体效果怎样还待进一步观察。
在厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强看来,现在进军新能源汽车的企业至少几十家,最终可能会有几家比较成功的生存下来。像杉杉、小米等这些跨行业的企业做新能源汽车肯定难度更大一些。对于进军新能源汽车,北京商报记者曾多次电话联系杉杉股份方面,但截至发稿时电话仍无人接听。
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北极星储能网获悉,杉杉股份1月17日在投资者互动平台表示,公司已开发针对固态电池用的石墨产品和硅碳产品,并已在客户处进行多轮测试;公司固态电解质复合型负极材料正在开发当中;公司正在自主建立固态电池负极材料评测体系,加速固态电池专用新型负极材料研发。
锂电池负极材料行业概述锂电池负极材料由碳系或非碳系材料等负极活性物质、粘合剂和添加剂混合制成糊状胶合剂,均匀涂抹在铜箔两侧,经干燥、辊压而成,在锂电池中起储存和释放能量的作用,主要影响锂电池的首次效率、循环性能等。锂电池负极材料可分为碳系负极材料和非碳系负极材料两大类。锂电池负极
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