【预测】2040年直驱式风电机组陆上份额将增长至30%-北极星风力发电网

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彭博新能源财经最新预计，在全球电力市场中，持续下降的风电度电成本促使风电在总装机中的份额不断提高。预计从2014年到2040年，风电累计装机会从366吉瓦上升至超过2000吉瓦。

彭博新能源财经称，直驱式机组份额将继续扩张，从而抑制齿轮箱市场。在2020至2040间，齿轮箱市场会保持在每年30至40亿美元的水平，不会出现明显增长。这是因为直驱式机组的份额将持续扩大，到2040年，其陆上份额将增长至30%，海上份额将达到36%。中速的混合动力风机也将获得更大的市场份额，在接下来25年间，其陆上份额将从2%上升至15%，海上份额将从2%上升至46%。

事实上，对于直驱和双馈两种技术路线的争论由来已久。目前，在国内整机商中，以华锐风电为代表，专注于双馈式技术路线的研发和生产;以金风科技为代表，专注于直驱式技术路线的研发和生产;而东方电气等少数企业则是兼顾两种技术路线并行的战略。

有误解认为，直驱技术是一种新兴的技术，而双馈技术是传统的技术。据业内人士说，其实，从诞生时间看，双馈和直驱两种技术几乎是同时出现的，但到目前为止，双馈技术占据了绝大部分的市场份额。

支持直驱技术的一派认为，直驱机组不采用齿轮箱，风轮直接带动发电机转子旋转。而齿轮箱是最容易发生故障的风电零部件之一，省去齿轮箱可以大幅减少风机的机械故障。

而支持双馈技术的一派则认为，风轮与发电机直接连接会增加叶片的冲击载荷，并且将其直接传递到发电机上，增加了发电机出故障的可能性。并且齿轮箱技术从上世纪90年代起已经发展的非常成熟，其故障率已经非常低。

“实际上，两种技术路线各有优缺点，但是从实际情况来看，双馈技术目前的确占据了主流。”某风电整机商技术负责人告诉记者。

原标题：直驱双馈谁主沉浮

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