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近年来电动汽车和储能技术进步迅速,作为石油替代的可能性也越来越明显。SONY公司在1992年研制出锂电池后,该技术在材料和制造工艺上有了很大发展,在发电系统及电动汽车领域有非常广泛的应用。2014年世界储能技术新增装机中,锂离子电池占比达到了71%。目前锂电池技术仍无法满足电动汽车的普及要求。
首先,因为电池过大,一般电动汽车的重量都超过了体积相当的汽油汽车,但是续航能力却只有汽油汽车的一半。其次,在充电方面锂离子电池也无法满足消费需求,据估计,电动车想要实现商业化,电池密度至少达到250Wh/kg,但目前电动汽车锂电池密度普遍不足100Wh/kg。最后是锂电池目前成本过高,可以占到电动车成本的一半,直接导致了电动车在价格上难与传统汽车竞争。
今年4月特斯拉推出了Powerwall家用储能电池,引起了业界的广泛注意。Powerwall可以将电费低廉时储存的电能在电费高昂时释放,或是与可再生能源(太阳能风电)配套使用,其经济性是能否大规模推广的最重要标准。
此次推出的Powerwall有7kwh和10kwh两种容量,售价分别为3000美元和3500美元,且均有充电次数限制。由于Powerwall主要着眼于产品与太阳能发电系统配套使用,因而除电池外,用户还要购买太阳能面板、逆变器等,整个系统成本据说在2万美元以上。由于太阳能用户可以将剩余电量出售给电网,因此削弱了Powerwall的经济性。
目前美国安装储能电池总价约为1.28亿美元,多数集中在事业机构,家庭安装仅为1%。有机构分析,特斯拉需要将销售价格下调75%左右。特斯拉正与松下合作建造大型的电池工厂,有望在不久的未来使成本降低约30%。如果油价持续低迷,Powerwall的成本的确需要有更多的下降空间。
一直以来,世界各国都很重视大容量储能技术的研发与运用。目前美国已投运的储能项目为95个,装机规模超过357MW。日本装机规模约为310MW,列第二位。2014年美国的新增装机规模为34.4MW,中国和欧洲分列二、三位,装机规模分别为31MW和27.7MW。
大容量储能技术实现商业化的只有钠硫电池和液流电池。比如,钠硫电池有较高的储能密度,效率大约在80%左右,充放电次数可以达到6000次以上。日本京瓷公司所研制的钠硫电池储能系统已有100多套投入运营中,容量已超过100MW。目前大容量储能中钠硫电池装机比重最大,达到了40%,但钠硫电池的高成本是制约其发展的重要因素。
储能技术作为新能源发展和电动汽车的关键环节,其技术突破将改变整个世界的能源格局。可以说,储能技术是开启新能源时代的钥匙,一旦储能技术经济可行,将为人类打开一扇通往新能源时代的门。
对于中国而言,电动汽车、储能技术和风电、太阳能的有效结合,除了清洁发展,还可以形成对石油的有效替代,保障能源安全,因此政府应该重视储能技术的发展。对于传统的能源企业,尤其需要重视储能技术的发展,利益所在,其重要性不言而喻。
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继煤电全面入市之后,电力市场化改革时隔4年再次迎来重要政策。2月9日,国家发展改革委、国家能源局联合发布了《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》(以下简称《通知》),推动风电、太阳能发电等新能源上网电量全部进入电力市场,上网电价通过市场交易形成。用“市场之手
稳字当头!能源年中“成绩单”出炉天然气产量同比增长6.0%创历史同期新高生产消费结构持续优化“上半年,宏观政策效应持续释放、外需有所回暖、新质生产力加速发展等因素形成新支撑。总的来看,上半年国民经济延续恢复向好态势,运行总体平稳、稳中有进,成绩来之不易。”这是国家统计局新闻发言人在解
自习近平总书记提出“四个革命、一个合作”能源安全新战略以来,中国能源高质量发展之路已走过十年。遵循“全方位加强国际合作,实现开放条件下能源安全”的战略要求,中国在过去十年中以互利共赢为基本原则,广泛开展了能源领域国际合作,在深度参与全球气候治理的同时,保障了国内能源的安全稳定供给
“双碳”目标下,新能源快速发展带动储能规模化增长,多家大型央国企抢抓储能市场快速发展机遇,密集“牵手”民营企业,在储能领域达成战略合作,共同做大储能市场。“国家队”正积极涉足储能领域。近期,中国神华、建投能源、中国大唐集团雄安能源有限公司三家企业,联合成立国能河北定鑫发电有限责任
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编者按安全生产事关人民福祉,事关经济社会发展大局。近年来,国际社会变乱交织,能源供需格局调整。在此背景下,我国煤炭价格持续高位震荡,煤矿长时间高强度生产。加强矿山安全生产,是推动煤炭企业健康可持续发展、保障我国能源安全稳定供应、支撑美丽中国建设、助力我国参与国际能源治理的重要抓手
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