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近日,国家能源局电力司副司长童光毅透露,我国“电动汽车充电基础设施规划”已经正式具备了出台条件,目前正在走程序。《规划》到2020年国内充换电站数量达到1.2万个,充电桩达到450万个。以充电桩均价2万元/个,充电站300万元/座计,未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1240亿元。
能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会秘书长刘永东
这么大一个市场必须要有统一的充电标准,才能够达到互联互通的目的,能源行业电动汽车充电设施标准化(下称国标)技术委员会秘书长刘永东透露,目前充电国标的修订工作已基本完成,开始征求意见,7月下旬将召开最后一次讨论会,8月国标的修订稿就会提交。
他说,充电新国标主要考虑这两点:一,兼容性,涉及车和桩的配合、充电桩企业和车企的沟通;二,充电安全,涉及设备和人身的安全等。这一次的国标离真正的充电桩国标大统一只有一步之遥,“如果说需要走100步,现在可以说已经走了99步了”。
他指出,电动汽车充电与普通电器设备充电不一样的就是,充了要外形尺寸一致能接通电源,还需要通讯协议的统一,因为电动汽车充电还有大电流高电压的直流快充,如果充电设施“不了解”电动汽车的电池状况,那么就很容易发生危险。
我国的电动车充电统一的国家标准2012年3月1日才开始正式实施,刘永东指出,在此之前设计生产的电动车和充电设备都没有统一的标准,所以出现了目前的混乱状态。在标准出来之后的设计制造的电动车和充电设施兼容性大大提高,不过当时的四大充电接口标准制定中还有一些细节没有全部限制死,加之充电桩产品的一致性不够高,所以还是未能实现不同电动汽车和不同充电桩的互联互通。
现行的国家电动汽车充电设施的标准包括四大接口标准,分别是第一部分:通用要求;第二部分:交流充电接口;第三部分:直流充电接口和第四部分:《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》。
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