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国资委力推央企“出海”
国资委新闻中心公布的数据显示,“十二五”以来,中央企业境外资产总额从2.7万亿元增加到4.6万亿元,年均增长12.2%,截至2014年年末,央企境外资产总额、营业收入和利润总额分别占中央企业总体的12.7%、18.3%和8.6%。
成绩优异的央企,因此成为国资委在“一带一路”战略中力推的“排头兵”。
商务部研究院国际市场研究部副主任、研究员白明认为,央企参与“一带一路”建设至少具有三方面优势:一是央企开拓国际市场较早,比较熟悉海外市场;二是央企比较熟悉国家政策,能够更好地贯彻愿景与行动等方面的相关要求;三是央企整体实力较强,可以整合更多的资源推进“一带一路”建设。
“中央企业境外投资额约占我国非金融类对外直接投资的70%,对外承包工程营业额约占我国对外承包工程营业总额的60%。中央企业在走出去中已经成为名副其实的国家队和主力军。”国资委主任张毅说。
早在去年11月,国资委就已与铁总等多家央企商议如何通过整合,形成合力再“出海”事宜。当时的大体思路就是,相关央企按板块形成统一的行业国际公司,一致对外竞标,以避免同类企业在海外恶性竞争。
在此之后,央企迎来了合并潮。
中国南车和中国北车合并成中国中车公司、中国远洋与中海发展宣布成立合资矿运公司……作为增强中国企业整体国际竞争力的重要举措,国家推动的央企合并的一批超级战舰逐渐浮出水面。
路线图显示,在电力领域,央企在境外建设的电站涵盖火电、水电、核电、风电和太阳能、生物质能发电等多种类型,在周边国家建成和在建的水电项目达17个,总装机容量近1000万千瓦;在建材领域,央企在马来西亚、老挝、蒙古等国家建设大量钢材、水泥、玻璃等建材生产线,其中水泥技术工程及装备全球市场占有率达到45%以上;轨道交通领域,央企从设备出口装备运营维护起步,目前铁路装备已实现六大洲全覆盖,轨道车辆整车产品已进入北美发达国家市场。
从路线图不难看出,无论是高铁还是核电,最先列入合并计划中的央企,都已成为“出海”的主力。
国资委研究中心研究员张喜亮表示,中国中车的成立,国家核电与中电投的合并,很大程度上就是为了其更好地参与国际竞争扫清障碍。“高铁也好,核电也好,作为中国高端装备制造的代表,无疑扮演了面向‘一带一路’急先锋的角色。”
而现在的合并还只是个开始,未来5到7年,由国资委监管的112家央企可能会重组为30到50家左右。
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