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法国新能源政策的调整之路
关闭核电站,减少核能在发电量中的比例势必会对法国本国的电力产生影响。为此,法国政府开始大力发展绿色能源。
鼓励电动“清洁车”发展。去年10月初,法国政府宣布正式启动扶持电动汽车的“伊尔兹曼项目”。该计划的主要目的就是鼓励消费者购买电动汽车,具体措施包括:购买电动车最多可享受7000欧元补贴的政策,并将优惠范围扩大到企业与公共部门;政府将拨5000万欧元专款,支持发展电动车的充电配套设施,同时简化补贴的申办手续;政府还将出台新的停车与高速公路收费机制,旨在鼓励消费者使用电动车。
大力发展风能等再生能源。法国尽管地下资源缺乏,但风能储量不小,且分布面广,潜力巨大,居欧洲第二。法国的风能开发扶持政策主要体现在两个方面:一是建立全国范围内的风能开发区。这些开发区确立后便可享受政府的风能定价电力收购政策。政府对风能开发区的审核和确立均有相应规定,审核时尤其要考虑是否符合城市建设规划的要求,不能盲目乱建;政府还规定,风能开发项目要按照环保建设分类标准进行划分。
此外,法国在太阳能、生物质能、生态汽油等新能源的开发方面均有相应的政策规定与法规保障。如法国的乙醇燃料技术与乙醇燃料产业均进入了较为成熟的发展阶段,已经在全国范围内推广应用了在普通汽油中加入15%乙醇的生态汽油,广大有车一族对这种生态汽油的使用,使法国在减少温室气体排放方面得益不少。
减少核能 走“法国模式”的道路
减少核能比例是法国总统奥朗德竞选连任的一个重要内容。尤其是在日本核泄漏事件发生后,法国舆论越来越关注本国的核能安全问题。在奥朗德看来,同为欧盟重要成员国的德国,其核能发电比例仅为25%。日本作为一个自然资源同样缺乏的国家,核能比例也不过35%。显然,法国75%的核能比例太高了,其中不乏潜在的风险。
而奥朗德的反对者认为,这项减少核能比例的政策将极大地削弱法国工业的整体竞争能力,使本就困难重重的法国工业更易处于困境之中,与其伙伴国德国的差距难免加大。此外,调整能源结构、开发新能源耗资巨大,这对目前债台高筑、财政拮据的法国政府来说无疑是个巨大挑战。更多人担心替代能源投资大,导致电价飞速攀升。法国电力联合会预计,从现在开始到2030年,减少核电、过渡到其他能源的“过渡政策”将耗费约5900亿欧元的巨资。
法国环保和能源部长罗亚尔承认,各方存在较大分歧,但她相信,法国将通过能源讨论确定未来能源发展战略,走出一条“法国模式”的道路,并吸取邻国在能源发展方面的教训,减少二氧化碳排放量,遵守环保承诺,实现合理的“能源过渡”。
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2025年04月21日15时58分,随着主管道窄间隙自动焊机的弧光缓缓熄灭,华能海南昌江核电4号机组反应堆冷却剂系统主管道完成最后一道焊口3U6的焊接工作,标志着4号机组核岛主管道焊接工作顺利完成,为后续一回路冷态功能试验奠定了坚实基础。核岛主管道被称为核蒸汽供应系统输出堆芯热能的“大动脉”,其
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