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库存整体走高
曹妃甸港库存低位不等于市场缺货
2015年以来煤炭市场供过于求,需求较2014年明显下降,导致一季度港口库存长期处于高位,压制港口煤价。2月28日,秦皇岛港存煤量达到863万吨,同比上升18.71%。2月22日,曹妃甸港存煤量达到845万吨,同比上升38.98%。直至4月,大秦线检修,调入量大幅下降,港口库存才有所回落。之后,下游电厂开始补库,终使北方港口库存进一步下降。截至7月27日,秦皇岛港煤炭场存699万吨,较年内高点下降19%,与去年同期基本持平;曹妃甸港场存316万吨,较年内高点下降62.6%,同比下降50.7%。
如今,北方港口煤炭库存处于较低水平,是不是意味着库存会对煤炭市场形成支撑?在我们深入分析之后认为,答案是否定的。
近期港口库存低位,主要原因并非北方港口存煤缺货,而是其他港口库存在5月过后快速回升,仅曹妃甸港库存大幅低于往年同期。而曹妃甸港库存大幅下降是因为其港口调入量大幅下降。5月中旬以来,曹妃甸铁路调入量由之前的15万—25万吨/日下降至不到10万吨/日,甚至偶尔仅调入4万吨/日。
其调入量大幅回落的内在原因是曹妃甸港主要发运蒙煤,但近期煤炭价格过低,内蒙古煤炭企业停产减产增多,蒙煤发运量下降。加上曹妃甸港铁路运费较秦皇岛略高,在以往煤炭利润尚可的情况下,煤企不在乎这些,而如今,运费上的微小差异也能左右煤企的发运意愿。
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4月8日,兖矿能源公告称,拟现金收购西北矿业合计26%股权。其中:公司拟收购淄矿集团所持西北矿业15.62%股权、龙矿集团所持西北矿业5.58%股权、新矿集团所持西北矿业2.56%股权、肥城煤业所持西北矿业2.24%股权。本次转让的转让价格为47.48亿元,各现有股东方转让比例及转让价款具体情况如下:兖矿能源
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