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【盘点】动力电池三大巨头争霸 新能源车市场嗷嗷待哺

2015-08-12 08:47来源:中国电池网关键词:锂电池动力电池电解液收藏点赞

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 2015年全球电动汽车锂离子电池产能有可能突破10GWh。这样,锂电池材料产业竞争空前激烈,未来几年的电动汽车电池市场可能变化无穷,让我们拭目以待。

日本松下

2014年电池产量:2726MWh

2014年全球电动车电池市场占有率:38%

电池厂:大阪住之江工厂,大阪贝工厂,美国工厂(将建)

技术路线:研究开发锰酸锂掺杂镍、铝等元素的固溶体系正极材料,目前已开发的正极材料有镍钴锰酸锂、镍钴铝酸锂等。

车企合作动态:2010年松下宣布与美国特斯拉合作开发生产电动汽车用动力锂电池系统,松下投资3000万美元持有特斯拉约2%的股份。过去2年,松下提供了近2亿块锂电池给特斯拉。2013年,双方签订4年总额高达70亿美元(约合435亿元人民币)的合约。

2014年,松下与特斯拉签订了合作协议,双方将在美国内华达州建设巨型锂离子电池工厂。该工厂将是全球同一领域内最大的电池工厂,为特斯拉的电动汽车生产电池,并为固定存储市场生产电池模块。工厂计划向特斯拉预定2017年前后上市的普及价位“Model3”电动车的电池组等供货电池单元。

特斯拉2015财年的目标销量是5.5万辆,还是以平均每辆80kWh,成本200美元/kWh计算,松下从特斯拉的电池收入将达到8.8亿美元(约合54.6亿元人民币)。

日本AESC

2014年电池产能: 1620MWh

2014年全球电动车电池市场占有率:23%

电池厂:日本、英国、美国、葡萄牙

技术路线:AESC第二代锂电池主要是以锰酸锂为正极材料,能量密度是157Wh/kg,第三代、第四代研发目标对正极材料,包括绝缘板、电解液都会做比较大的改良,增加一些三元材料来增加能量密度。第三代已经明确的电池能量密度必须达到180Wh/kg以上的要求,第四代电池的能量密度在200Wh/kg以上,价格在2017年控制的200美金/kWh以内。

车企合作动态:AESC(Automotive Energy Supply Corp)公司是由NEC(日本电气)、NEC东金和日产汽车出资成立的、专门生产车载锂离子电池的合资公司。目前主要市场是在美国、欧洲和日本,将来也会进入中国市场。该公司从2010年开始量产锂离子电池,目前为止,配套9万辆电动汽车,主要是日产聆风车型的配套。

纵观2014全年车型销量排名,第一的位置仍是日产聆风,销量创历史纪录达到61027辆。但是2015年1~6月日产聆风美国销量9816辆,同比下降了22.9%,2014年1~6月销量达到12736辆,特斯拉反超居销售榜首。

日前,日产对外透露,为了拯救聆风销量,将为2017年上市的第二代聆风纯电动汽车搭载续驶里程更长的电池,电池合作厂商将选择LG化学。

LG化学

2014年电池产量:886MWh

2014年全球电动车电池市场占有率:12%

电池厂:美国、韩国、中国南京(正在建)

技术路线:以锰系为主发展三元材料。日前, LG化学公司研发出新型电动车电池组,可使电动汽车续驶里程达到300英里(约合483km),领先于目前特斯拉公司的电池技术。该新型电池组基于锂离子技术打造,电池能量在80~120kWh之间,优于特斯拉能量为85kWh的电池。

原标题:动力电池三大巨头争霸 新能源车市场嗷嗷待哺
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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