中国电动汽车在电力系统中储能前景-第2页-北极星输配电网

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目前，制约电动汽车储能的最大问题，是电池在充放电过程中的电池寿命折损。以下为我们的研究内容：

我们的研究方法为：首先，明确我国清洁能源的未来发展前景，这将决定需要多大的储能来实现电力系统的平衡。其次，通过对电动汽车的需求响应资源和电力系统中原来存在的灵活性资源的数据分析，可推算出我国电力系统所需要的灵活性资源供给量。最后，通过灵活性资源的需求，计算出能源系统中高比例的清洁能源运行所需的储能规模。

对电动汽车而言，首先要选择一个参数，然后，要了解车辆的运行模式，即了解国内电动汽车用户的驾驶行为，如充电频次、日均行程及充电分布等，最后，把关键的影响因素整合到电动汽车充放电的模型里，计算出电动汽车对充放电的影响和储能能力。

除技术可行性之外，我们也需要分析电动汽车充放电过程中的成本问题。由于电动汽车的V2G成本很大程度上取决于电池在充放电过程中的寿命成本，该成本与电池的循环寿命和放电深度有很大的关系，因此，需要对不同的电动汽车的电池技术和不同的放电深度进行成本计算。

效益方面，电动汽车的储能效益直接取决于电力市场情况。因此，我们需要选取不同地区电力市场的价格水平，然后计算电动汽车在不同电力市场中带来的收益差异。

同时，研究发现，电动汽车要想实现V2G运行，商业模式也极其重要。

第二，电动汽车的能源消耗与环境的影响。

研究表明，电动汽车大规模发展后，所带来的能源消费将减少，体现在终端消费上，交通部门的消费将明显降低，而电力消费水平会快速提升，将有效地替代传统汽油、柴油等能源消费。

但是，电动汽车的整体能源消费水平，以及温室气体排放，很大程度上取决于上游环节，即电力生产环境，因此，我们需要关注全生命周期的影响。事实上，随着电力系统中新能源清洁电力比重的提升，对燃油汽车的排放和能源消费影响很小，但对电动汽车的能源消费和温室气体排放的影响非常明显。

研究表明，电动汽车与上游的清洁能源能否形成闭合能源系统，将决定着电动汽车是否能够实现全生命周期的零排放。

第三，电动汽车的经济型及相关政策的制定。

电动汽车的经济性研究，包括电动汽车的宏观政策、充电价格，以及对宏观经济、对就业的影响。

以出租车为例，由于电动汽车在运行过程中的运营成本相对较低，因此，在一定的运行里程内完全可实现初始投资的回收。当然，投资也非常重要，将对充电价格的制定产生直接影响。最后，要确保电动汽车的价格合理性。只有电动汽车的价格足够高，才能吸引社会资本对充电基础设施的投资;但是，电动汽车的价格又不能过高，否则将会影响到电动汽车相对于燃油汽车的市场竞争力。

第四，电动汽车的发展对宏观经济、产业链及就业的影响。

研究表明，电动汽车规模化的发展，将带动像制造业、电力电子及相关服务行业的GDP和服务水平。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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