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详解电动汽车的电池管理系统(附案例)

2015-08-31 09:06来源:第一电动网关键词:电池管理系统分布式管理系统电压压降收藏点赞

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c)可能转移至整车控制器的功能

充电控制

热管理控制

典型的功能分配可以如下图4所示。

图4 三种模式的功能分配案例

第二部分 集中式LEAF管理系统案例分析

日产的工程师采取了传统集中式的典型布置,这是技术演进的结果(日产从上世纪90年代开始陆续测试试验车Prairie EV、Altra EV和Hyper Mini),更像是对原有的HEV电池包进行优化。在整个模块里面,所有的模组都是由BMS直接采集并采用传统的配电盒处理。

BMS功能:安装在24个模块的侧边,通过6个接插件来连接电池模组内部,电池包配电盒还有车外的连接。

电池内配电盒:这个配电盒类似于混动配电盒,仅包含主正、主负、预充继电器和预充电阻。

电流传感器:电流传感器是独立安装的。

图5 LEAF内部模组连接示意图

BMS的电路结构如下图所示,可以看出采集48个模块的96个通道的单体电压,所以整个采样部分密密麻麻。这样的设计,是很难实现较大电流的被动均衡的算法,事实上,这里也没有采取很大的电阻做法。

图6 LEAF BMS控制器概览

 

原标题:详解电动汽车的电池管理系统(附案例)
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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