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互联网+加油站

腾讯比阿里巴巴先行一步。

早在一年前的8月26日，中国石化销售有限公司与腾讯科技签订业务框架合作协议，双方将主要在业务开发与推广、移动支付、媒介宣传、O2O业务、地图导航、用户忠诚度管理(积分会员管理)、大数据应用与交叉营销等领域探索开展合作。6月10日，中国石油也与腾讯签署战略合作协议，新增了互联网金融、医疗、旅游、团购、云服务等合作内容。

中石油官网显示，利用微信为昆仑加油卡充值，整个过程不超过1分钟。但鲍旭东认为，截至目前，得以落地的，只是通过微信企业号辐射更广用户群，并在微信完成加油卡支付环节。

“微信支付为了跟支付宝抢市场，还提供补贴，但在华东几省的效果并不理想。”鲍旭东说，原因在于，消费者必须将微信绑定实体的加油卡，而天猫则是彻底的电子化、无卡化，消费者就算不带现金，不带实体加油卡，只要带手机就能加到油。经济观察报就此咨询腾讯方面人士，对方不予置评。

如果说，油品、非油品销售更有利于“两桶油”，那么，能源大数据、物流社会化，显然对一家互联网公司更具吸引力。阿里巴巴透露，加油站的便利店还有可能与阿里巴巴集团旗下的菜鸟网络、天猫超市等各个业务展开合作，也许以后加油站都可以成为网购包裹自提点。

但一位承担部委课题的资深能源专家告诉经济观察报，这存在一定局限性：能源大数据方面，每个加油站难以采集到每辆车的用油量、加油时间等数据，难以将能源大数据嫁接到智能交通领域。而物流社会化方面，随着新能源汽车日益普及，加油站布点正在萎缩，而且加油站到居民区被规定有一定的安全距离，比如一两公里，在解决电商物流“最后一公里”问题上，不如社区商店、保安岗亭。

但鲍旭东对此抱有信心：车主大概每个月会去加油站一到两趟，所去的网点也比较固定。今后，在天猫超市下单后，天猫会提醒加油站提前备货，车子开到加油站后，就能顺路把米、油载回家。他认为，加油站相比超市的优势在于，不需要支付停车费，也不需要排队结账。

网络零售只是为“两桶油”增加了销售通路，互联网最终要解决的，仍然是能源行业的效率、安全等“老大难”问题。这涉及到对加油站进行更深层次的改造。鲍旭东设想，如果加油站的油品和非油品消费都能支持手机端支付，车主不下车、不排队，就能实现“一站式”加油、购物，甚至从手机话费里直接扣钱。

除此之外，阿里云的大数据可以根据不同天气、节庆和交管政策，提前预警用油高峰，改善中石油的油品供应链管理。阿里巴巴相关人士举例说，浙江某地加油站曾经为了冲刺销售额，把各类优惠堆在一天推出，结果车子排长队加油，引发“油荒”。如果有了大数据预警，这种人为造成的用油高峰完全可以避免。另外，当用户知道附近某个加油站需要排长队时，导航可以引导他到距离稍远但不需排长队的其他加油站。这既能为偏远加油站导流用户，又能优化用户体验。

更鲜为人知的是，经济观察报独家获悉，今年内，天猫还计划联合同属阿里巴巴的蚂蚁金服，在油气领域开拓消费金融业务。支付宝此前和光大银行以及上海银行、北京银行等城商行合作，在天猫上开一家银行“分行”，向所有网购用户开放办理银行卡。这一模式如果照搬到油气领域，意味着“中石油—天猫”联名储值卡将诞生——中石油、阿里系电商有望共享一个资金池。

阿里巴巴相关人士给出一个使用场景：每个月，一户家庭大概要用20包纸巾、50斤大米，这些高频次的刚性需求，可以被打包为季度性、年度性的消费产品，并在引入担保公司、信托公司之后，实现金融化。只要购入这一金融产品并兑现权益，每过一个月，大米就能寄到车主家里来，加油卡也能自动续费。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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