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私人充电桩建设遇困 该如何破解这“桩”事?

2015-08-31 10:14来源:科技日报作者:姜靖关键词:充电桩充电设备新能源汽车收藏点赞

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在北京市加大充电桩建设的同时,京津冀也将联手架设交通一体化网络,以增加新能源汽车在京津冀区域内的续航里程。在北京市、天津市、河北省发改委近日共同签署的《京津冀新能源小客车充电设施协同建设联合行动计划》中提出,今年将率先完成京津冀区域内G1京哈、G4京港澳、G6京藏、G45大广高速公路服务区充电设施建设,初步形成连通北京、天津及河北主要城市,平均服务间距不超过50公里的充电设施服务走廊。

在政府加大充电桩建设力度的同时,社会资本也开始进入充电桩建设领域。目前,中国普天、青岛特来电等企业已经在北京各大停车场、商场、写字楼等地设立充电桩。牛近明表示,充电桩建设不能只依靠政府,引入社会资本,能够使资源利用最大化,合力实现1+1>2的市场格局。

同时,自今年8月1日起,北京市各充电桩在原收费标准的基础上加收0.8元/度的服务费,且暂时不会根据油价的变动实时浮动。这也能进一步吸引资本的进入。

不过,北京亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示,目前社会资本建立一根慢充充电桩的成本在几万元,而且还需要对后期维护进行投入,即便按照加收服务费后的收入进行计算,充电桩的运营方也很难在短期内收回成本。

此外,加收服务费便意味着消费者充电费用的上升。对此,不少人担忧这可能会影响新能源车的推广。数据显示,目前新能源车百公里能耗大约在20度电左右,在加收服务费前,只需要花费约16元,而一般的燃油汽车则需要花费50元左右,优势突出,但是加收服务费后,新能源车的花费翻了一倍,与一般燃油车相比优势就缩小了。

同时,充电桩自身也还存在技术难题待解。北汽新能源汽车相关负责人曾坦言,国内生产的新能源汽车基本上都已实现了充电接口兼容性问题,但在充电设备上依然存在着电压、功率不同的问题,未能实现不同电动汽车和不同充电桩的完全一致性。

由此看来,新能源车上路,还得且行且珍惜。

原标题:如何破解新能源车充电这“桩”事
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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