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8月21日,中国新能源汽车的首个海外研发中心—北汽新能源硅谷研发中心正式挂牌成立。这不仅是北汽新能源全球化发展战略的重要里程碑,更为中国新能源汽车行业参与国际分工和创新提出了新思路。
据北汽新能源方面介绍,北汽新能源海外研发中心落户硅谷,毗邻谷歌Google、苹果、特斯拉Tesla等行业巨头,隶属北汽新能源工程研究院,初期科研人员20余人,每年研发4-6款车型。而北汽新能源官方表示,北汽新能源与Atieva联合研发的高性能电动汽车正在美国硅谷推进之中,新车预计将在2016年4月的北京车展期间首发亮相。
北汽新能源汽车总经理郑刚在接受时代周报记者书面采访时表示:“北汽新能源真正的发展机遇来自2014年,2014年中国汽车市场真正进入私人市场,通过一年的努力,我们成为私人市场的佼佼者,到2015年,我们继续成为领跑者,从这个角度,北汽新能源将在集团的战略指引下,成为杀入国际市场,与国际列强竞争的一艘快艇 。”
销量与产能齐飞
尽管新能源汽车产品推广已有数年,但是真正意义上的市场萌芽只是刚刚开始。
根据机动车整车出厂合格证统计,2015年7月,我国新能源汽车生产2.04万辆,同比增长250%。今年前7月,新能源汽车累计生产9.89万辆,同比增长300%。其中,纯电动乘用车生产4.3万辆,同比增长200%,插电式混合动力乘用车生产2.61万辆,同比增长400%;纯电动商用车生产2.19万辆,同比增长700%,插电式混合动力商用车生产8041辆,同比增长85%。
在上半年新能源汽车车型销量前十排名当中,比亚迪插电式混动车型秦排名第一,北汽E系列排在第二位。销量数据显示,6月北汽新能源汽车销售1523辆,环比增长1.3%,同比增长331%,今年上半年累计销量5892辆,同比增长1399%。虽然仅为比亚迪销量的29.8%,但E系列已然是纯电动汽车领域的销量冠军。
北汽新能源第一代车型EV150上市推广时最低售价8.48万元。2015年3月,北汽新能源旗下的两款新车—EV160轻秀版和EV200轻快版正式上市,售价分别为18.8922万元和20.8922万元,目前作为北汽新能源旗下的主流销售产品。
以北京市场为例,国家补贴和地方补贴合计为9万元,同时作为北京申办2022年冬奥会的赞助商,北汽新能源对购买EV160轻秀版和EV200轻快版的消费者提供每款车2022元的“助力申奥”购车基金,所以两款车最后的售价为9.69万元和11.69万元。该价格与同尺寸传统燃油车型产品相比十分接近,对于许多需要摇号或竞拍车牌的一线城市而言,北汽新能源车型除了使用成本方面的便利之外,还在政府新能源免摇号上牌等政策上享受到了实惠,这是北汽新能源产品能够在较短的时间里获得市场相对认可的重要原因。
目前北汽新能源的销量正在以10余倍的速度增长,今年下半年北汽新能源还将推出两款纯电动汽车,其中一款是代号“C33”的换代产品是在EV200基础上进行升级,升级主要是针对车内娱乐系统,满足年轻消费者的需求。另一款是代号“C50”的全新A级车,该车基于绅宝D50打造,续航里程有望达到250公里左右,按照规划,该车将于9月正式推出。
就在北汽新能源硅谷研发中心挂牌成立的前一天,8月20日,落户青岛莱西的北汽新能源生产基地总装车间竣工。该基地是青岛第一家整车生产并同步销售新能源汽车的综合基地,也是目前全球规模最大的电动汽车生产基地。据悉,作为北汽新能源京外产能战略布局的第一步,北汽新能源莱西生产基地2015年计划投产的产品分别为E150EV和威旺307EV两款车型。
“到2025年北汽新能源产能规划要达到50万辆以上,当年年产量计划在25万辆以上,到2025年预计达到40万-50万辆,这是我们终期的战略目标。”郑刚对时代周报记者表示,“终期的目标主要依据两方面,第一是我们自身的资源和能力的评估;第二是来源于中国的政策和市场趋势的判断。”
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