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北汽新能源营销公司总经理张勇在发言中表示：“用户服务可以分为两个层次，一是提供一个售后服务完善的产品;二是提供一套完整的解决方案。产品方面，我们通过一元体验的活动，让消费者先尝试开起来，解决消费者前期的教育问题，打消他的顾虑。销售方面，我们率先在国内建立了一家网，独立的一张专门为新能源汽车服务的网。接着还有售后服务，我们提出了智惠管家和庞大的服务团队。以自主服务为主，经销商服务为辅，优先解决客户的服务的问题。后续还有二手车的回购、电池的维护保养等，我认为这就是绿色出行交通方式的解决方案。我们把服务的概念要外延，要扩大一些，不能局限于售后服务。”

最后，张勇总经理举了个例子。原来的摩托罗拉、诺基亚、实际上都可以满足现在的通讯功能。但是，为什么苹果能够成功?因为它是深入人心的。它改变人的生活方式、社交方式，甚至改变了整个的生态链。一个企业能够将整个世界从互联网时代提升到移动互联网时代，苹果公司做了最伟大的一件事情，就是改变人的生活方式，直击人心，这一点应该北汽新能源学习的一个终极的方向。未来的智能汽车也好、无人驾驶也好，包括汽车的电动化、以及汽车共享经济、都在朝着这个方向努力。

第三步扩大产能打造新能源国民汽车

每一个汽车强国，历史上都有自己的国民车，典型的如德国的大众甲壳虫、美国福特的T型车、日本的丰田卡罗拉等。一个国家的汽车行业如果想要有大的发展，就必须要打造自己国民车。而对于国民车如何定义，北汽新能源总经理郑刚有自己独到的看法：第一，国家本土品牌;第二，价廉物美，绝大多数人能够消费得起，有很好的性价比;第三，有很好的品牌内涵和品牌影响力，上到社会精英，主流人群，下到老百姓都能喜欢。

从现在的市场发展情况看，未来中国的国民车很可能出现在新能源汽车之中，特别是纯电动汽车。首先，它具备了本土制造、物美价廉这两个特性。其次，在品牌方面，无论是北汽、上汽、长安或是吉利，都是在自主品牌中占有重要历史地位的车企。以北汽集团为例，从1958年建厂，到如今已有60多年的发展历史。

北汽集团的崛起是在改革开放后的20年，通过与大品牌合资来发展集团的实力，例如北京现代，北京奔驰，北京戴克公司等，目前已经成为了集团重要的战略支柱。从2000年起，北汽集团主要走发展自主品牌，自主创新的发展道路，从收购到自主投入，多平台、多车型已经陆续投放市场。明年就是自主品牌的全面收获期，多款产品陆续面世，会加大自主品牌在跨国公司的竞争力。未来，则是以培育北汽新能源股份为核心的新能源业务战略体系，这个体系不只是简单一家公司，包括的是全自主品牌战略体系能力的建设，从乘用车和商用车发力，同时打造传统平台和全新平台，以及自主掌握核心技术与开放创新，打造具有国际影响力的科技创新平台。

上个月刚刚在山东莱西竣工投产的北汽新能源莱西基地，一、二期总投资约50亿元，预计2020年达到20万台的年产能。而北汽集团旗下12个自主品牌工厂也将全部利用起来，盘活有效制造资源为北汽新能源2025年的50万产能目标助力。据郑刚透露，北汽新能源即将联合一个特大型合作伙伴，以产业链形式地毯式轰炸，把南方一个个省份全部拿下。北汽新能源称这一行动为航母式集团化作战。将坚持城市系统运营服务商的身份，从规划，到充电系统的投资、建设、运营，再到车辆的销售服务与售后，以及车辆使用环节的服务系统，提供全套战略布局。

原标题：北汽新能源到底有没有在认真卖车？

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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