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北汽新能源营销公司总经理张勇在发言中表示:“用户服务可以分为两个层次,一是提供一个售后服务完善的产品;二是提供一套完整的解决方案。产品方面,我们通过一元体验的活动,让消费者先尝试开起来,解决消费者前期的教育问题,打消他的顾虑。销售方面,我们率先在国内建立了一家网,独立的一张专门为新能源汽车服务的网。接着还有售后服务,我们提出了智惠管家和庞大的服务团队。以自主服务为主,经销商服务为辅,优先解决客户的服务的问题。后续还有二手车的回购、电池的维护保养等,我认为这就是绿色出行交通方式的解决方案。我们把服务的概念要外延,要扩大一些,不能局限于售后服务。”
最后,张勇总经理举了个例子。原来的摩托罗拉、诺基亚、实际上都可以满足现在的通讯功能。但是,为什么苹果能够成功?因为它是深入人心的。它改变人的生活方式、社交方式,甚至改变了整个的生态链。一个企业能够将整个世界从互联网时代提升到移动互联网时代,苹果公司做了最伟大的一件事情,就是改变人的生活方式,直击人心,这一点应该北汽新能源学习的一个终极的方向。未来的智能汽车也好、无人驾驶也好,包括汽车的电动化、以及汽车共享经济、都在朝着这个方向努力。
第三步 扩大产能 打造新能源国民汽车
每一个汽车强国,历史上都有自己的国民车,典型的如德国的大众甲壳虫、美国福特的T型车、日本的丰田卡罗拉等。一个国家的汽车行业如果想要有大的发展,就必须要打造自己国民车。而对于国民车如何定义,北汽新能源总经理郑刚有自己独到的看法:第一,国家本土品牌;第二,价廉物美,绝大多数人能够消费得起,有很好的性价比;第三,有很好的品牌内涵和品牌影响力,上到社会精英,主流人群,下到老百姓都能喜欢。
从现在的市场发展情况看,未来中国的国民车很可能出现在新能源汽车之中,特别是纯电动汽车。首先,它具备了本土制造、物美价廉这两个特性。其次,在品牌方面,无论是北汽、上汽、长安或是吉利,都是在自主品牌中占有重要历史地位的车企。以北汽集团为例,从1958年建厂,到如今已有60多年的发展历史。
北汽集团的崛起是在改革开放后的20年,通过与大品牌合资来发展集团的实力,例如北京现代,北京奔驰,北京戴克公司等,目前已经成为了集团重要的战略支柱。从2000年起,北汽集团主要走发展自主品牌,自主创新的发展道路,从收购到自主投入, 多平台、多车型已经陆续投放市场。明年就是自主品牌的全面收获期,多款产品陆续面世,会加大自主品牌在跨国公司的竞争力。未来,则是以培育北汽新能源股份为核心的新能源业务战略体系,这个体系不只是简单一家公司,包括的是全自主品牌战略体系能力的建设,从乘用车和商用车发力,同时打造传统平台和全新平台,以及自主掌握核心技术与开放创新,打造具有国际影响力的科技创新平台。
上个月刚刚在山东莱西竣工投产的北汽新能源莱西基地,一、二期总投资约50亿元,预计2020年达到20万台的年产能。而北汽集团旗下12个自主品牌工厂也将全部利用起来,盘活有效制造资源为北汽新能源2025年的50万产能目标助力。据郑刚透露,北汽新能源即将联合一个特大型合作伙伴,以产业链形式地毯式轰炸,把南方一个个省份全部拿下。北汽新能源称这一行动为航母式集团化作战。将坚持城市系统运营服务商的身份,从规划,到充电系统的投资、建设、运营,再到车辆的销售服务与售后,以及车辆使用环节的服务系统,提供全套战略布局。
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北极星储能网获悉,7月16日,重庆市经济和信息化委员会正式对外发布重庆市培育新能源汽车动力电池回收利用产业工作方案(2025—2027年)》。根据方案,到2027年,全市动力电池回收利用产业体系基本健全,产业生态持续优化,初步建成西部领先的新能源汽车动力电池回收利用产业基地。新能源汽车动力电池
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