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北汽新能源营销公司总经理张勇在发言中表示:“用户服务可以分为两个层次,一是提供一个售后服务完善的产品;二是提供一套完整的解决方案。产品方面,我们通过一元体验的活动,让消费者先尝试开起来,解决消费者前期的教育问题,打消他的顾虑。销售方面,我们率先在国内建立了一家网,独立的一张专门为新能源汽车服务的网。接着还有售后服务,我们提出了智惠管家和庞大的服务团队。以自主服务为主,经销商服务为辅,优先解决客户的服务的问题。后续还有二手车的回购、电池的维护保养等,我认为这就是绿色出行交通方式的解决方案。我们把服务的概念要外延,要扩大一些,不能局限于售后服务。”
最后,张勇总经理举了个例子。原来的摩托罗拉、诺基亚、实际上都可以满足现在的通讯功能。但是,为什么苹果能够成功?因为它是深入人心的。它改变人的生活方式、社交方式,甚至改变了整个的生态链。一个企业能够将整个世界从互联网时代提升到移动互联网时代,苹果公司做了最伟大的一件事情,就是改变人的生活方式,直击人心,这一点应该北汽新能源学习的一个终极的方向。未来的智能汽车也好、无人驾驶也好,包括汽车的电动化、以及汽车共享经济、都在朝着这个方向努力。
第三步 扩大产能 打造新能源国民汽车
每一个汽车强国,历史上都有自己的国民车,典型的如德国的大众甲壳虫、美国福特的T型车、日本的丰田卡罗拉等。一个国家的汽车行业如果想要有大的发展,就必须要打造自己国民车。而对于国民车如何定义,北汽新能源总经理郑刚有自己独到的看法:第一,国家本土品牌;第二,价廉物美,绝大多数人能够消费得起,有很好的性价比;第三,有很好的品牌内涵和品牌影响力,上到社会精英,主流人群,下到老百姓都能喜欢。
从现在的市场发展情况看,未来中国的国民车很可能出现在新能源汽车之中,特别是纯电动汽车。首先,它具备了本土制造、物美价廉这两个特性。其次,在品牌方面,无论是北汽、上汽、长安或是吉利,都是在自主品牌中占有重要历史地位的车企。以北汽集团为例,从1958年建厂,到如今已有60多年的发展历史。
北汽集团的崛起是在改革开放后的20年,通过与大品牌合资来发展集团的实力,例如北京现代,北京奔驰,北京戴克公司等,目前已经成为了集团重要的战略支柱。从2000年起,北汽集团主要走发展自主品牌,自主创新的发展道路,从收购到自主投入, 多平台、多车型已经陆续投放市场。明年就是自主品牌的全面收获期,多款产品陆续面世,会加大自主品牌在跨国公司的竞争力。未来,则是以培育北汽新能源股份为核心的新能源业务战略体系,这个体系不只是简单一家公司,包括的是全自主品牌战略体系能力的建设,从乘用车和商用车发力,同时打造传统平台和全新平台,以及自主掌握核心技术与开放创新,打造具有国际影响力的科技创新平台。
上个月刚刚在山东莱西竣工投产的北汽新能源莱西基地,一、二期总投资约50亿元,预计2020年达到20万台的年产能。而北汽集团旗下12个自主品牌工厂也将全部利用起来,盘活有效制造资源为北汽新能源2025年的50万产能目标助力。据郑刚透露,北汽新能源即将联合一个特大型合作伙伴,以产业链形式地毯式轰炸,把南方一个个省份全部拿下。北汽新能源称这一行动为航母式集团化作战。将坚持城市系统运营服务商的身份,从规划,到充电系统的投资、建设、运营,再到车辆的销售服务与售后,以及车辆使用环节的服务系统,提供全套战略布局。
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