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度过野蛮生长期的中国汽车工业,在中国经济新常态的浪潮裹挟下,也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说,这注定也是个重构、重组、重塑的过程,在这个关键的风口,政府机构及车企共同探讨及谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
此背景下,中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开,本届论坛围绕“经济新常态下的汽车产业发展”主题,集聚相关部委负责人及各大主流车企高层就2020车企发展目标与战略、新能源汽车发展蓝图与路径、智能汽车与产业重塑、互联网思维创新汽车业等政策热点进行解读及探讨。
日本经济产业省汽车通商政策企画官村上树人
以下是日本经济产业省汽车通商政策企画官村上树人在9月13日全体会议上的发言实录:
主持人:谢谢陈总,他其实是讲了一个跨界融合发展模式的探讨,也讲了一个能源产业的变革和汽车产业之间的关系,这是一个很重大、很复杂的系统工程。
下面我们请日本经济产业省汽车通商政策企画官村上树任先生演讲,大家欢迎!
村上树人:各位好,我是日本经济产业省的村上,今天我给大家介绍一下日本政府的汽车政策、节能环保政策,以及政府在这些方面都推出了哪些支持性的做法,有这样一个机会,我表示十分感谢。
首先要给大家谈一下日本汽车行业的现状。去年10月份,我们经济产业省制定了《汽车产业战略2014》,同时我们现在正在推进新一代汽车普及政策和补助措施,最后再谈一下存在的课题和今后的工作安排。
请大家看前面的图表,日本汽车行业的现状,首先,汽车产业货值大概占到了整个制造业的20%左右,47万亿日元,包括相关产业在内的的汽车从业人员达到了日本总就业人口的10%,548万人,可以说,日本汽车产业起到了牵引日本产业发展领跑者的作用。
除此之外请看这张图,反映得很清楚,实际上,汽车产业对于其它产业也有很大的影响,比如说像化工、金属等中间产品,都是提供给汽车产业的,它形成了一个很大的网络。下一张图可以看到汽车产业的覆盖范围多么广,我们知道汽车大概由两到三万个零部件组成,日本现在成车(企业)14家,一级配套800家,二级配套4000家,三级配套20000家,可以说它创造了为数众多的就业,并且为地区经济的发展作出了十分重要的贡献,
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芳源股份17日公告,决定终止投资不超过30亿元的“电池级碳酸锂生产及废旧磷酸铁锂电池综合利用项目”,并将在股东大会审议通过本次终止投资事项后办理后续芳源锂业注销等有关事项。公告称,该决定旨在优化资源配置、降低经营风险,提高公司运营效率,不会对公司业务发展产生不利影响。历时两年,战略性
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深圳市工业和信息化局日前发布《市工业和信息化局关于组织开展2025年度工业节能降碳诊断服务工作的通知》,具体内容如下:各区(新区、深汕特别合作区)工业和信息化主管部门,有关行业协会、节能服务机构,各工业企业:为加快重点行业领域节能降碳改造,持续推动工业能效提升和碳排放降低,根据《工业
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