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接下来给大家介绍日本的《汽车产业战略2014》的主要内容:
日本政府所推进的经济政策,大家都知道,叫做“安倍经济学”,它由“三支箭”组成,第一个是金融政策;第二个是财政政策;第三个是旨在吸引民间投资的“日本重振”战略。这“三支箭”很好地发挥作用,为日本经济重振带来机会。
在“日本重振”计划之中明确提到要对日本的支柱产业——汽车产业,制定综合战略,根据这个要求,经济财省在去年11月份制定了《汽车产业战略2014》。
给大家介绍一下制定这个战略的背景,因为汽车产业是一个涉及范围极广的产业,而且要让汽车产业持续稳健地发展,要发挥日本的优势,这是使日本成为首先面临课题,并且首先解决问题,为世界作出贡献的考虑而制定的相关战略,作为课题先进国家,日本在今后十年、二十年我们将要面临或者需要解决的课题主要有环境和能源的制约,老龄化、城市人口密度过大、地方人口密度过小这五大问题。
为了解决这些问题,日本经济财省提出了四项具体战略,首先是全球化战略,在日本国内形成一个内容解决全球性问题的先进市场,这里头首先就是新一代汽车的普及,它有助于解决全球面临的环境能源问题;
二是系统性的战略,因为除了环境能源方面的约束之外,由于日本老龄人口增加,交通事故不断增加,而且全球人口也在增加,城市密度越来越大,社会性问题越发尖锐复杂,仅仅通过汽车来解决这些问题是存在困难的,需要开发出相应的技术和业务,从系统的角度来解决问题,其中汽车与住宅之间电力的互通互联、汽车自动驾驶、汽车和道理基础设施之间信息的活用都是我们着眼的方针。
三是研发人才战略,具体来说,因为在今后的世界市场里我们面临着降低成本、实现车型多样化等要求,为了满足这些要求,需要进行“有保有压”的战略性投入,并且要建立起相应的生产体制,同时还需要进一步加强产业之间和产学研之间的联系。我们在“研发人才计划”里对此进行了相应规定。
第四点,除了四轮车之外还存在着包括摩托车、公共汽车、叉车、货车等运输设备,也需要对此制定相应战略,今天我主要给大家讲的是全球化的战略。
大家看一下,这是我们所显示的全球化战略的方向,首先大家可以看到,随着人口的增加、收入的提升,今后国外的汽车市场仍然会持续增长,日本汽车产业如何在其中分得一杯羹是一个具体的课题,在这方面,日本汽车行业要走向全球化发展,需要进行优化投资和优化贸易,需要跟各个市场相关国家进行贸易自由化安排在内的谈判,同时日本先要在自己的国内市场里形成领先优势,使日本企业得到锤炼之后在国外一展身手,这两点是十分重要的。
首先,在这方面我们认为加大新一代汽车的推进力度是十分重要的,这是我们具体的政策内容,大家请看第二点,也就是要形成一个先进的国内市场,请大家关注一下红色部分,里面提到了新一代汽车的普及政策,包括清洁能源车的补贴和基础设施建设。
在“日本重振”里有一个具体的数字目标,在2030年前要让新一代汽车在新车销售里占的比例从50%增长到70%,为此需要创造出早知需求、提升性能,向研究开发提供支持,建设高效的基础设施,大家请看一看,下面有2020年、2030年日本政府提出普及目标的具体数字,我们认为混合动力车是可以实现目标的,但纯电动、插电式汽车要实现目标需要付出很大努力。
以上是日本汽车产业战略,接下来谈一下我们为了普及新一代汽车都采取了哪些支持性措施,大概分为三点:
一是通过减轻购车负担创造出早期需求;二是建设充电基础设施;三是促进研发。
大家看这张图,为了减轻购车负担而采取的措施,具体来说,我们会向新一代汽车提供价差补贴,使它的价格降到与同一等级汽油车相同的水平,这是2015年我们预算的金额,大概是2.5亿美元。
对于完善充电基础设施我们都采取了哪些措施?同样也是提供补贴,在充电基础设施方面,对它的采购费用和工程费用提供部分补贴,然后使充电基础而是得到有计划的、高效的建设。2014年我们通过补充预算拿出了2.5亿美元具体申请受理时间截止到2015年12月28日。
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