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度过野蛮生长期的中国汽车工业,在中国经济新常态的浪潮裹挟下,也开始了它的2.0征程。对于大而不强的中国汽车工业来说,这注定也是个重构、重组、重塑的过程,在这个关键的风口,政府机构及车企共同探讨及谋划汽车强国战略逐渐成为业界共识。
此背景下,中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于2015年9月11日-13日在天津梅江会展中心召开,本届论坛围绕“经济新常态下的汽车产业发展”主题,集聚相关部委负责人及各大主流车企高层就2020车企发展目标与战略、新能源汽车发展蓝图与路径、智能汽车与产业重塑、互联网思维创新汽车业等政策热点进行解读及探讨。
日本经济产业省汽车通商政策企画官村上树人
以下是日本经济产业省汽车通商政策企画官村上树人在9月13日全体会议上的发言实录:
主持人:谢谢陈总,他其实是讲了一个跨界融合发展模式的探讨,也讲了一个能源产业的变革和汽车产业之间的关系,这是一个很重大、很复杂的系统工程。
下面我们请日本经济产业省汽车通商政策企画官村上树任先生演讲,大家欢迎!
村上树人:各位好,我是日本经济产业省的村上,今天我给大家介绍一下日本政府的汽车政策、节能环保政策,以及政府在这些方面都推出了哪些支持性的做法,有这样一个机会,我表示十分感谢。
首先要给大家谈一下日本汽车行业的现状。去年10月份,我们经济产业省制定了《汽车产业战略2014》,同时我们现在正在推进新一代汽车普及政策和补助措施,最后再谈一下存在的课题和今后的工作安排。
请大家看前面的图表,日本汽车行业的现状,首先,汽车产业货值大概占到了整个制造业的20%左右,47万亿日元,包括相关产业在内的的汽车从业人员达到了日本总就业人口的10%,548万人,可以说,日本汽车产业起到了牵引日本产业发展领跑者的作用。
除此之外请看这张图,反映得很清楚,实际上,汽车产业对于其它产业也有很大的影响,比如说像化工、金属等中间产品,都是提供给汽车产业的,它形成了一个很大的网络。下一张图可以看到汽车产业的覆盖范围多么广,我们知道汽车大概由两到三万个零部件组成,日本现在成车(企业)14家,一级配套800家,二级配套4000家,三级配套20000家,可以说它创造了为数众多的就业,并且为地区经济的发展作出了十分重要的贡献,
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近期,多座储能电站获最新进展,北极星储能网特将2025年7月14日-2025年7月18日期间发布的储能项目动态整理如下:蓝晓科技陕西西安用户侧智慧储能项目正式投运7月11日,蓝晓科技用户侧智慧储能项目正式投运。该项目位于西安市高陵区渭阳九路999号蓝晓科技新材料有限公司园区内部。储能总装机0.875MW/1.7
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