北极星

搜索历史清空

  • 水处理
您的位置:电力市场正文

行业规范出台 锂电池产业该如何借用“东风”

2015-09-16 09:17来源:电池中国网关键词:锂电池动力电池新能源汽车收藏点赞

投稿

我要投稿

2015年8月22日,福建猛狮新能源科技有限公司锂电池工厂项目正式开建。据悉,该工厂将在2016年5月份左右竣工。由此不难看出,电池厂的投产周期相对较长。在电池厂普遍扩产的情况下,业内预计到2016年,中国车用动力锂电池产能将达55亿Wh,是2013年的6.5倍。

业内专家表示,在电池生产企业积极扩张产能的大趋势下,企业很难再投入更多的精力进行新型电池的研发或技术升级,随着新型动力电池问世并产业化,电池制造设备通用性不高,国内很多电池生产企业将面临设备资源浪费的窘境。专家建议,电池企业须了解当下电池市场的需求态势,以及未来的需求趋势,否则,盲目上马项目将严重制约企业的健康发展。

目前,我国新能源汽车大多采用外资企业生产的动力电池,主要是因为外资企业生产的动力电池质量相对较好,成组打包后,和单体电芯在性能、充放电次数等指标上相差不多。相比之下,国内企业生产的动力电池在质量上仍存在差距,在供不应求的大背景下,好电池更显紧俏,这将倒逼我国电池企业优胜劣汰,加速行业的洗牌和优化。

竞争加剧 催生技术工艺革新

“规范”文件中规定,锂离子电池生产企业电池年产能不低于1亿瓦时,消费型单体电池能量密度≥150Wh/kg,电池组能量密度≥120Wh/kg,聚合物单体电池体积能量密度≥550Wh/L,循环寿命≥400次且容量保持率≥80%。业内人士表示,该规定将倒逼国内动力电池企业在技术和工艺方面进行革新,有利于我国电池行业整体水平的提升。

目前,在新能源汽车领域有所作为的自主品牌车企,除了比亚迪自主生产电池,北汽新能源与韩国合资生产电池以外,大部分企业选择采购动力电池生产商供应的电池,因为电池产品品质、性能等原因,国内多数新能源车生产企业还是更倾向选择跨国供应商。在国内,外资品牌电池逐鹿市场,更凸显了国产品牌电池的弱势,作为新能源汽车的核心零部件,如果外资品牌电池横扫国内企业垄断市场,我国新能源汽车可能将步传统汽车核心技术空心化后尘。

作为新能源汽车的核心部件,动力电池是新能源汽车的基础,是任何技术路线无法回避的领域,占整车成本接近一半。近两年,国内动力电池厂商在与外资电池竞争上明显处于劣势。

中国北方车辆研究所动力电池试验室主任王子冬表示,在参观国外电池厂时发现,全部动力电池的生产控制点有1000个左右,而国内的动力电池生产企业的控制点,一般从几十个到百个左右,根本无法达到国外严格的质量控制水平。他认为,在生产过程中,国内电池的生产工艺参数没有国外同行企业高,导致产品差异性较大,而电池差异性大会直接影响和制约电池组的性能。因此,他建议,我国动力电池的生产企业应掌握全部关键工艺,提高电池合格率和材料利用率,提高电池一致性和稳定性。

相比国外电池生产企业,国内电池生产的自动化水平也有待提高。王子冬表示,中国的动力电池制造过程并不是真正的自动化,只是过程中每一步的自动化。这种半自动化生产方式存在诸多质量隐患。另外,我国电池制造企业往往是生产出成品后再检测质量,而国外生产企业已经实现在生产过程中每一步自动化进行质量检测,不但能够避免无用功,也避免了物料的浪费,节约了成本。

现在,我国已经拥有较多电池科研机构和生产企业,生产制造装备与技术正趋于成熟,电池产业链体系也逐步趋于完善,为大规模的市场化发展奠定了基础。业内人士指出,未来发展中,我国电池行业应该在形成强势本土企业,打造行业独特竞争力上下工夫。在国家政策方面,应该侧重企业的兼并重组,尽快结束国内“小、散、乱”的电池市场格局,形成具有竞争力的大型电池企业。

相关阅读: 【储能】超威天能双雄会:占据八成铅酸市场一齐抢滩锂电

原标题:行业规范出台 锂电池产业该如何借用“东风”
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。

凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。

锂电池查看更多>动力电池查看更多>新能源汽车查看更多>