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9月11日下午,秋天的山东已有些凉意,在1000千伏特高压济南变电站,几名施工人员正在对主变基础进行细致的维护和保养。施工项目经理刘德华笑着对记者说,这是给基础“贴秋膘”,确保第二台主变压器到站安装就位万无一失。说着,他指着8月运送到站的第一台主变压器,笑称它为这一批变压器里的“带头大哥”。
8月14日下午3时,一个平时只能在电影里看到的庞然大物出现在山东滨州220国道,惊呆路人:一辆近百米长的超大货车装载着一个有一间房子大的灰色大铁匣缓缓通过路口拐弯。从调整位置到缓慢拐弯再到完全通过,整整用了20分钟,一旁等待交费的司机纷纷探出头来议论、拍照——这个大家伙是什么来头?
这个大家伙就是被称“主体变1号”的锡盟—山东1000千伏特高压交流工程济南变电站第一台变压器,是山东首座1000千伏特高压变电站8台单相主变压器中的1台。它从东营港轮船起吊,运送到特高压济南站需要经过两天一夜的长途跋涉。
港口卸船,要看大海潮汐的“脸色”
8月12日晚,一群工作人员在东营港口紧张地忙碌着。一台红色的举行吊车用柳树干粗细的钢丝绳拴住货船中的变压器,开始试吊。由于涨潮的原因,货船随之“水涨船高”,船舷的高度超出吊车运行高度,此时,变压器无法吊离货船。根据海事部门提供的信息,明早8时,是下次涨潮前水位最低的时候。
8月13日早上天不亮,工作人员便来到港口做起吊准备,装运“主体变1号”的货轮停泊在码头等待起吊。紧贴货轮停靠在码头边缘的是一辆大得令人惊叹的黄色特种运输车。早上8时,开始吊装。只见货轮稍稍向码头方向倾斜,吊车伸出长长的手臂吊起“主体变1号”,经过前一天的模拟试吊和步骤演练,加上落潮后的船身大幅降低,上午9点多,“主体变1号”被顺利吊出。
接下来就要把“主体变1号”放进运输车的车舱。变压器上有4个受力的“耳朵”,吊车需要把“耳朵”严丝合缝地卡在运输车的承重梁上,确保途中不发生晃动和位移。经过吊车司机不断地调整位置,变压器终于顺利地进入运输车上的临时“新家”,并用铁索进一步固定。
全部吊装工作完成,已是中午12时。时不我待,即刻启程。近百米长的运输车载着变压器,如同变形金刚里的汽车机器人一样驶出港口宽阔的大道。
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