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运输数据,创山东电网建设史之最
据了解,此次特高压变压器运输,是锡山特高压工程山东段首次大件运输,其载重重量、运输距离、协调难度和运送环节复杂程度均创山东电网建设史之最。
记者在运输现场看到,运送变压器的特种车辆宽5米5,总长91米,长度几乎相当于20辆普通家用轿车,光车轮就有128个。车载货总重635吨。“看起来就像变形金刚,跟看电影似的!”有围观群众感慨道。从东营港到济南,行程219千米,运输车需要行驶两天一夜。“如果按行驶平均速度计算,基本是每秒1米。”负责变压器大件运输的项目经理刘剑波说。
运输车行驶过程中通过的桥梁、涵洞达81座,沿途需要挑高通过的低空通信电线电缆近百处。其间,共穿越荣乌、济东等5条建成和在建高速公路,还要通过黄河故道桥、朝阳河桥等特殊桥梁。在进入高速前运输车需先驶入辅道,由于路短弯急,运输车队十多名工作人员同时下车、分工协作,每人负责观察车身不同的区域,并用对讲机保持联络。在控制车尾方向的地方,操作人员要同时控制尾部16轴线共128个车轮的转动方向。因为气温高、负载重等原因,运输中还出现过1小时内更换6个轮胎的情况。由于车身太长,拐弯时,运输车会占用全部双向车道,需要交警部门提前进行交通管制方能穿行。
所经之处,需专门修路和加固桥梁
据悉,此次运输的特高压变压器是锡山特高压工程济南站所需变压器中的1台。“变压器可以称得上是济南变电站的心脏。”刘剑波说。它长9.4米、宽5.4米、高4.9米,重397吨。按一头成年大象重约7吨来算,这台变压器相当于57头成年大象加起来的重量。
在运输开始前,作为承担运输任务的牵头方,山东联诚电力工程公司对沿途道路、桥梁、路障、空障进行了逐一排查摸底,进行可靠性、通过性和安全性评估检测,并对部分桥梁进行加固。其中有一段高速公路的辅路,还是为了顺利运输变压器而专门修建。运输过程中,在坡度陡的时候,两辆重型货车头要串联在一起,同时牵引变压器。两辆车总汽缸数和一辆超级跑车相当,有着近1200匹马力的动力。在大转弯的时候,通过航拍可以看到,整个运输车就像是神龙摆尾。遇到横穿马路的电缆电线时,工人们需要手持长竹竿在马路两边把电缆电线高高撑起。从东营港到济南,一路上,工作人员光撑线就撑了近百次。
据悉,特高压济南站共新装8台主变压器。其中,6台本期投运,两台备用。接下来还有7台变压器将相继来到济南站。“此次运输的成功,不仅为接下来的运输任务打下良好基础,也为提升国网山东电力特高压大件运输工作积累宝贵经验。”国网山东电力建设部主任刘志清说。
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