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如果把CPS比喻成火车头,互联网就是铁路:有了互联网,CPS的作用才能发挥出来;用“火车”运送“服务”就具有了经济性。工业4.0时代来袭,互联网是推动其前进的东风。工业4.0将是个漫长的演进过程,我国在发展过程中需要保持冷静的头脑,防止拔苗助长。
借互联网的东风 敲开我国工业4.0的大门
中国也提出了要实施“中国制造2025”,加快从制造大国转向制造强国,并上升到了“中国梦”组成部分的高度,这就是中国的工业4.0版本,而问题是,我们的工业2.0,工业3.0在哪里呢?中国是一个相对特别的社会,我们不是脱胎于发达资本主义经济形态,而是脱胎于半封建半殖民社会,没有经过工业革命的洗礼,生产力远远落后,改革开放以来,我们从生产力极度落后的农耕文明直接一步迈进到工业文明,表面上看是生产大繁荣,中国制造风靡全球,而实质上这个繁荣是来自于我们泱泱大国拥有充足的廉价生产力,还有丰富的各种资源,我们输出的也只是廉价生产力和最基础的生产制造,对于追求更先进的生产力,对于工业4.0,我们的根基是不稳的,我们是手工作业、工业1.0、2.0、3.0混杂在一起度过了改革开放的30多年,我们没有在工业2.0、工业3.0中得到充分的沉淀和积累,而这些正是工业4.0的基础。
目前在中低端制造业,我们存在产能过剩的问题,发达国家的生产线逐步迁移到越南、泰国、缅甸等东南亚等国家,那里的生产力更便宜,当地为促进工业发展给出的优惠政策更诱人;而拥有自主产权的高端制造业,我们与欧美日韩等发达国家相比仍有不小的差距。现实就是目前中国的工业处于中间地带,首尾两端受到挤压,广州话里有一句俗语“两头不到岸”,这是最难受的状态。在这样的状态下提工业4.0注定是得其形而不得其神,所以我们看到的国内关于工业4.0提得最多的就是以机器人代替人,产线智能化,生产率得到多少多少的提升,这只是形。那“神”是什么“神”就是你生产什么。
西方发达国家提出工业4.0还有一个背景是它们过去基础劳动力不足,或者劳动力成本太高,于是把产线地放到了中国,因为这里有充足的而廉价的劳动力,多年以后,发现这些地方的劳动力的价格也逐渐上升了(虽然现在还有越南、缅甸等地过渡,但这些地方的劳动力价格也必然会随时间增加),另外,产线离自己太远,可控性太差,还时不时都有什么雇佣童工、排污超标啊等麻烦事情受到人权组织、环保组织的抨击。既然现在工业4.0可以实现机械自动化,智能生产,不需要太多人工作业了,那干脆把产线挪回国内吧,既省钱又省事,还能帮助政府改善下失业率。既考虑了未来的产业引领,又考虑了当下的生产力提升,这是他们这么风风火火地搞工业4.0的原因。
然而,对中国而言,工业4.0意味着什么呢?过去二十几年里中国取得了令人瞩目的发展,其很大程度上是归功于人口红利,改革开放以来,欧美日韩港台等外来资本的进入,珠三角、长三角等地区加工制造业大规模兴起,同时随着城市化进程的发展,大量农村人口涌向城市,进入工厂,在相当长一段时间里,廉价劳动力成为中国的一个标志。
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10月20日上午,在跨国公司领导人青岛峰会期间,德国西门子路演在青岛国际会议中心安仁厅举行。路演中,来自青岛特锐德电气股份有限公司董事长于德翔展示了新能源新交通双向融合的充电网新产业。他认为,电动汽车+高铁将引发第四次工业革命。其中,电动汽车将把储电成本降为“零成本”,从而催生第四次
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