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近日,国家能源局副局长郑栅洁对外表示,国务院常委会已经研究通过了《加快电动汽车基础设施建设的指导意见》,并将发布实施,《意见》分五个部分25条。提出要到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆的电动汽车充电需求。
为解决电动汽车充电站建设项目融资难的问题,《意见》将鼓励社会资本进入充电站建设领域,其中,PPP模式(即政府和社会资本合作)将得到大力推广,该模式能提高项目整体建设运营效率,降低交易过程中的各项成本。未来,通过PPP模式引入社会资本,完善电价政策,允许合理收费,鼓励众筹等创新的商业模式来开展增值服务将成为主流。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示,截止至2014 年底,我国新能源汽车市场保有量约为10 万辆,已建成3 万多个充电桩,电动汽车与充电设施的配置比例超3:1,而标配为1:1,充电站数量难以满足新能源汽车发展,全球电动汽车充电标准各行其道、充电站建设融资困难造成了国内充电站建设进程缓。
在此背景下,《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的出台为我国充电站产业带来了巨大发展机遇。根据《电动汽车充电基础设施建设规划》草案可知,我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个,充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。在上述要求下,预计未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260 亿元;充电桩(站)产业年利润可达18-27 亿元。如果未来充电设施的年建设规模达到千亿元,预计充电桩(站)产业年利润可达70-100亿元。
互联网时代下,充电站的商业价值并不仅仅体现在充电业务上,它还包含以充电桩为入口进行广告、保险、金融、售车、4S 增值服务及汽车工业大数据等。按照500 万辆新能源车的发展目标测算,对应的充电网络利润空间为558 亿元,其中充电服务费325 亿元,增值利润空间233 亿元(售电81亿元、广告与保险9亿、4S维修50亿、售车13亿、现金池&金融30亿、汽车工业大数据50亿),预计税后净利润130-150 亿元。
受此利好刺激,充电站概念在资本市场将持续升温。充电机、充电桩等充电设备是充电站的核心,占充电站成本的45%至55%左右。预计充电机和充电桩设备供应商奥特迅、万马股份与中恒电气等公司将率先受到资本市场的青睐。
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