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9月23日,国务院总理李克强召开国务院常务会议,会议的一项内容是部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设。会议认为,建设电动汽车充电基础设施,是发展新能源汽车产业的重要保障。
9月19日,国家工业和信息化部(以下简称工信部)网站也发文《电动汽车充电接口国家标准修订稿通过审查》,该文标志着我国充电接口标准修订工作取得了重要的进展。
从政策层面来看,我国新能源汽车产业已上升至国家战略。近两年来,涉及到产业和地方各环节的细化政策都在密集加速出台,政策推动的确定性保证了新能源汽车产业的高速发展。而充电桩作为新能源汽车产业发展的前提和基石,随着新能源汽车产业步入快车道发展,也越来越受到社会各界的重视和资本的亲睐,大规模投资和建设新能源充电桩的热潮也将真正来临。
政策利好 充电桩市场端倪初现
“一是把城市合理规划布局和建设停车场结合起来,加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。”9月23日国务院常务会议确定。
对充电设施行业而言,建设规划和政策的出台,是加速充电桩建设的催化剂。工信部数据显示,截至2014年年底,我国共建设完成充电站723个、充电桩2.8万个,而2014年我国新能源汽车产销量已达8.39万辆,工信部8月5日发布的数据进一步显示,仅今年7月份我国新能源汽车生产2.04万辆,同比增长了2.5倍,充电设施供需之间的矛盾日益突出。
在政策的推动下,我国的充电桩数量正在快速增加。以北京为例,截至今年9月,全市累计已建成1500余个社会公用充电桩,目前已有1000多根投入使用,其中50%以上分布在四环路以内,60%以上布局在五环路以内。
按照《电动汽车充电基础设施建设规划》草案,我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个,充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。在上述要求下,预计未来五年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260 亿元;充电桩(站)产业年利润可达18-27 亿元。
随着充电设施市场的逐步升温,业界预计,我国将突破充电桩的推广瓶颈,迎来爆发点。业内人士表示,对充换电设备技术和生产来说,行业准入的壁垒并不高,但充电设施市场的总容量相对有限,同时,随着“互联网+”的与充电桩建设的融合,未来,智能化、人性化的充电桩建设将成为趋势。因此,提早布局,快速发展成为充电设施行业未来的发展趋势。
放宽准入 充电桩市场引入竞争
事实上,9月23日的国务院常务会议明确表示,将城市合理规划布局和建设停车场结合起来,提出要加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。不仅如此,会议还亮出硬举措,要求新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。
业内专家表示,此次会议旨在放宽准入,鼓励民资以独资、PPP等方式参与。即企业和个人均可投资建设公共停车场,原则上不对泊位数量做下限要求。与此同时,还将加大财税、金融、用地、价格等政策扶持,通过企业债券、专项资金等方式支持充电设施和停车场建设。
此前,各地方政府也积极出台相关政策推动充电桩建设。如今年5月,上海市正式发布《上海市电动汽车充电设施建设管理暂行规定》,要求在住宅小区、办公场所、公共停车位、道路停车位、高速路等区域加速充电桩建设,并对充电设施建设给予土地政策支持。
北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示:“充电桩建设方面,现在国家电网占70%,社会力量开始介入,民营资本建桩的速度比预想快得多。”
目前,包括富电科技、特锐德、众业达及宏润建设在内的诸多民营资本已进入充电桩建设领域。富电科技总裁庞雷表示,“截至今年,我们在上海和北京建成的充电桩将分别达到1500个和1800个。”
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