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政策光环再次加身电动车 电桩普及不再遇阻
近日,国务院常务会议部署加快电动汽车充电设施和城市停车场建设,长期面临的充电瓶颈问题或将由此得到长效解决。方建华认为,该政策的出台是“市场经济”向“体验经济”必然举措,这在一定程度上反应了消费者在市场中的主导地位,“消费者将是用户,而不是客户。”
值得注意的是,在此政策中,充电设施的落成将为用户使用新能源汽车提供极大方便。其中包括新建社区100%停车位配备充电桩、公共场所10%停车位需提供充电设施、2000辆汽车体量以上区域建设大型充电桩站等。
新能源汽车在此政策中将获益良多,“充电桩相比加油站,我们将获得巨大优势,而不是劣势,解决充电桩的问题,实际上就是解决插座的问题。”方建华认为,中国电力体系的完善将为充电设施的建设提供便利。
电池领域遭日韩围堵 超越发展仍可期
目前,随着电机、电控技术的日趋成熟,电池成为新能源汽车能否“弯道超车”的成败。方建华表示,“我国新能源汽车与国外存在一定差距,但此距离可以缩减乃至超越。”
方建华认为,新能源汽车与传统汽车相比有着巨大的发展潜力,中国的电池生产具备核心技术,这将成为中国汽车改变世界格局的关键因素。“首先,我们具备动力电池的核心材料技术,例如盐酸铁锂、三元材料;其次,负极材料占全球相关市场的70%,电解液技术与国外保持着同步;最后,新型隔膜材料产业化的研发与应用走到了世界前列,例如LG与我国企业已签订了相关的合作。”
随着我国新能源汽车市场的持续看涨,全球电池企业纷纷将销售目标锁定在中国市场,我国企业正遭受来自日韩等国的围攻。对此战况,方建华用“疯”、“抢”、“萎”三字概括,“中国企业正在经历快速扩张,概述为‘疯’;韩国SK、LG、三星等优势企业,正在对中国市场深化扩展,可总结为‘抢’;日本电池技术具有一定优势,目前针对我国市场暂无进一步动作,处于静观其变,概括为‘萎’。”
面对激烈竞争,合肥国轩采取了6字战略“对标、选择、合作”:对标国际一流企业;选择全球优势的技术路线体系;与电池上下游企业、整车企业、同行进行合作。方建华认为,以上3点,或将是我国新能源汽车电池行业突出重围的可行途径。
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