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动力电池成本存下降空间
在《中国制造2025》路线图中,新能源汽车是最重要战略方向之一。在上述高峰论坛上,与会专家也普遍指出,新能源汽车正在成为促使经济转型的一个重要推手,这是整个产业链面临的最大政策背景,也是最大利好。
上述熟悉新能源动力电池行业的相关人士告诉记者,新能源汽车产业正在快速进入“成熟期”,行业焦点正在从新能源整车制造向产业链布局转移。最新数据显示,今年1~9月,新能源汽车累计生产14.43万辆,销售13.67万辆,同比增长率分别达2倍和2.3倍。
方建华指出,研究产销细分数据可以发现,今年1~9月,新能源商用车增幅在8倍左右,是增长最快的细分领域。根据目前行业走向,6~8米以及8~10米的中巴车型是增长点。
不过,方建华坦言,“对于今年新能源市场的爆发,整个产业链缺少准备。”他表示,2015年是新能源汽车推广政策落实的一个重要时间节点,不少试点城市进入“冲刺阶段”,同时由于补贴发放有所延后,购买力在今年集中释放。这一情况或延续到明年一季度,但从2016年中期开始,快速增长一年半的新能源汽车销售,或将进入短暂调整期。
值得一提的是,伴随保有量的提升,对于电池等核心技术以及充电桩等配套设施的政策支持正在加速。10月12日,工信部公示符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业及产品目录(第一批)。此次目录共入选10家汽车动力电池企业及36个型号的动力电池产品。
其中,电池产品类别覆盖三元、磷酸铁锂、钛酸锂、镍氢四种。磷酸铁锂电池种类最多,达到19种;其次是三元电池,达11种;钛酸锂电池4种;镍氢锂电池2种。《每日经济新闻》记者了解到,在产业进入成熟阶段后,动力电池主要包括磷酸铁锂和三元两种,各有优势。对此,一位动力电池专家告诉记者,两种技术都在发展阶段,同时功率更高的新材料也在技术储备中。未来动力电池会出现比较大的成本下降空间,商业模式的选择尤为重要。
对此,方建华向记者表示,他正在思考一个以电池为核心的全新产业链。
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