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新能源汽车发展须政策法规两手抓 充电设施为最大发展障碍

2015-10-19 16:56来源:中国电力新闻网作者:曹宏源关键词:新能源汽车充电设施电动汽车收藏点赞

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须政策与法规“两手抓”

中国电力报:您认为在冲破障碍过程中政府应当做些什么?

陈清泉:中国对于新能源汽车的补贴是世界第一,而且在政治上的地位也是最高的,被列入了国家战略性新兴产业,但效果不理想。在推广数量方面,美国、日本都排在我们前面。工信部推荐的新能源汽车有60多个品牌,销量不超过一万辆,有的品牌仅销售十几辆,较好的品牌也只销售几百辆。相比我们,国外的电动汽车没有那么多品种,美国、日本都是仅有两三个品种,目前日产聆风全球销量已经突破10万辆了,特斯拉也有1万多辆了。

中国电力报:我们的哪个环节出现了问题?

陈清泉:我们没有处理好政府、企业与市场的关系。一些汽车厂商并不是按照产品进行开发,而只是按照样品进行开发。因为产品开发需要进行各个环节的认证、检测,而样品开发的主要作用是展览。

光补贴是没有用的,不公平会造成新的矛盾,比如地方保护主义等,国内有的城市推广电动公交车却受到了公交公司的抵制,原因在于换车后公交公司不享受原来的燃料补贴了,经济上划不来。

电动汽车不是传统的机械产品,它是机械、电气、电子、计算机的集成产品,是移动的储能系统。它不是简单的交通工具,而是能够和电网相结合的。好的政策有助于形成新的产业链,这里面包括汽车企业和电力部门等,推广过程中一定要政策和法规“两只手”一起抓。国外的整车法规就是采取激励和排放法规两手抓。一方面奖励开发电动汽车,另一方面有计划的分期降低排放的法规,不符合法规的不允许生产。

中国电力报:前一段时间的北京车展,全球首发车中三分之二是新能源汽车,您怎样看待这个变化?

陈清泉:新能源汽车的发展是潮流,但希望传媒不要过分宣传,我们要看马路上实际推广的数量,只是在车展上,并没有实际意义。

原标题:中国将成电动汽车王国
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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