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湖南长沙欲借互联网破解充电桩困局

2015-10-20 08:48来源:三湘都市报作者:胡锐关键词:充电桩电动汽车充电设施收藏点赞

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盈利模式陷入“鸡生蛋,蛋生鸡”怪圈

业内人士分析,充电桩建设迟缓关键还在于目前充电桩的使用频率不高,以及充电桩根本无法靠充电实现盈利。在新能源汽车与充电桩尚处于起步时,二者的普及程度不够又彼此制约了对方的发展。

业内人士认为,充电设施和新能源汽车是一个“鸡生蛋,蛋生鸡”的循环,因此只要新能源汽车有了足够数量自然会带动充电桩建设。但不可否认的是,公共充电桩的布局,也能反过来带动新能源汽车的销售。

目前在长沙已建成的充电桩网点中,大多在政府机关、公共停车场及一些小区内,且这些充电桩的使用率并不频繁。今年5月,位于长沙市政府大楼前杜鹃广场的10个充电桩正式营运。但在过去的5个月里,除了某租赁公司的几台电动车长期驻扎在此外,来这里充电的市民车辆却寥寥无几。

“主要是车太少。”该网点所属长沙城投的工作人员杨权放解释,新能源汽车保有量低是充电桩使用率低的主因,而且车主买车时会配送家庭简易充电设施,便很少去公共充电桩充电。

盈利前景堪忧是困扰充电桩企业的大难题。

据介绍,目前充电桩收费采取基本电价加服务费的形式。充电收费一般在1.5元/度左右。在杨权放看来,建10个充电桩需花费上百万元,若仅靠收取充电费来回收成本,则不知要等到何年何月,如果再算上充电桩的日常维护成本、管理人工资、每月的电损等开销,这注定就是个亏本生意。或许正因如此,省内就存在一些充电桩,从建成到生锈老化都未曾投入使用。

破解

丰富盈利方式,试水“三网合一”

“靠赚电费和服务费的模式永远破不了充电桩行业亏损困局”,湖南和泰特来电新能源公司副总经理罗自明表示,他们就跳出了这一模式。

“充电网、车联网、互联网三网合一。”罗自明介绍,他们的充电桩是高智能产品,用户可以通过手机APP软件实时掌握充电桩位置、空闲状态、汽车充电状态等一系列信息,而且能自助充电,在线支付。

充电桩网络系统形成后,充电桩企业既可在系统平台上广告招商赚钱,又可配套销售各种新能源汽车相关产品实现盈利。在新能源汽车潜力无限的前提下,这种“三网合一”的充电桩商业模式无疑也是“钱”景一片光明。

长沙城投公司相关负责人杨政对此也表示,按传统的模式,充电桩项目确实无法盈利,他们目前也正试图改变盈利模式及管理方式,以尽早实现充电桩的盈利难现状。

专家指出,在充电桩盈利模式破解后,再加上政府政策上的力推,长沙新能源汽车的发展将实现腾飞。

原标题:长沙欲借互联网破解充电桩困局
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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