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第二部分 LG动力电池成长史
根据LG化学网站的信息,LG的时间点主要如下:
1997 进入电池研发
1999 量产方形电池
2000 量产聚合物电池
2001 在美国成立CPI,做圆柱电池
2005 在韩国苍梧投产
2008 苍梧扩产,建立南京工厂
2012 继续扩大电池产线规模
1)国外车厂关系
在2015年之前,LG就建立了广泛的车厂的联系。在HEV领域很早就给现代起亚使用其HEV电池,在2008年通用给沃蓝达一代筛选PHEV电池的时候,LG的美国子公司CPI也获得了完胜。接下来主要是其进一步拿下了由麦格纳提供动力总成系统的福特Focus EV,Volvo的V60PHEV和雷诺在欧洲的车型(并随之对AESC进行替代)。其实从图5里面来看,在较早的选用软包的车型体系里面,LG对其他竞争对手完成了完全的压制。
2015年3月30日,LG化学公司宣布,戴姆勒预定2016年上市的新款小型EV“Smart EV”将采用该公司的锂离子电池。
2015年7月17日,日产汽车执行长戈恩在接受华尔街日报专访时表示,日产可能采用韩国LG化学的电池。
2015年8月13日,奥迪公司宣布将与LG化学和三星SDI共同开发用于SUV型纯电动汽车EV电池。
2015年10月27日,LG化学就向纯电动汽车(EV)厂商美国特斯拉汽车供应锂离子电池与对方了进入最终调整阶段。
2)国内车厂关系
国内的情况比较复杂,由于目前LG在国内展开了低价的竞争,某种程度上也是一种对未来产品的倾销。这点对国内的车厂有吸引力,也对国内电池企业的盈利情况构成了严重的挑战。
长安:LG化学从2009年起与长安汽车开展有关电动汽车电池技术的合作,为中国长安汽车2016年以后量产的插电式混合动力汽车(PHEV)提供电池。
长城:LG化学将自2017年起为长城汽车批量生产的插电式混合动力车(PHEV车型)提供电池。
上汽:已经对部分车进行了替代,后续车型尚不确定。
一汽:一汽的车型上量需要一个过程,LG是在名单之中。
奇瑞:奇瑞供应商很多,LG其中之一。
吉利:Volvo用的是尝试的第一步,后续待定。
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