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我国自主研制的C919大型客机11月2日在上海中国商飞公司总装下线。国家主席习近平作出重要指示,向广大参研单位和人员表示热烈祝贺。希望大家继续弘扬航空报国精神,坚持安全第一、质量第一,脚踏实地、精益求精,扎实做好首飞前的准备工作,为进一步提升我国装备制造能力、使自己的大飞机早日翱翔蓝天再作新贡献。
国务院总理李克强作出批示,希望继续发扬拼搏进取精神,集全国之智,聚万众创新,不断提升大型飞机自主研制生产能力,为建设制造强国作新贡献。
C919客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,具有完全自主知识产权。于2008年开始研制,计划于2016年首飞。
总装下线的C919大型客机,成为了网络上的超级“红人”。点赞的、质疑的……是中国制造还是中国组装?坐国产大型客机有多安全?能否打破波音空客垄断?听听C919的回答。
1大飞机是中国制造还是中国组装
中国商飞大型客机C919项目常务副总设计师陈迎春在接受媒体采访时说,在C919项目设计上,我们一分钱也没给外国人。他介绍,C919飞机自主创新有五个标志:第一,飞机的总体方案自定;第二,气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三,飞机的机体从设计、计算、试验到制造全是中国自己做的;第四,系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。
中国商飞公司采用“主制造商-供应商”模式,据统计,国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制,包括宝钢、中航工业在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。
中国商飞北京研究中心副主任王光秋说,C919飞机的发动机是由美国通用电气(GE)公司和法国赛峰集团合作研制的,“但这并不意味着C919就是组装货,波音和空客自己也不生产发动机和机载设备。”
“目前的国际市场越来越专门化。”王光秋说,搞民用飞机离不开国际合作,C919的研发生产是在以我国为主的基础上,使用国际供应商提供的部分设备,但知识产权属于中国商飞。
2小伙伴啥时坐上大型客机
C919大型客机的总装下线,让老百姓看清了它的“长相”,但是什么时候能坐上去呢?中国商飞公司董事长金壮龙在下线仪式上给出了2016年首飞的答复。根据最初的打算,C919大型客机2014年底实现首飞,2016年交付使用。但现在已是2015年11月,才刚刚总装下线,首飞推迟至2016年,交付的日期自然也往后顺延。
导致出现顺延的原因有很多,其中最主要的一条,是C919为我国首款按照最新国际适航标准研制的大型客机。C919大型客机总设计师吴光辉介绍说,我国在大型客机的实践上已停止了很多年,飞机设计的参数、定值积累极少,加上要参照最新国际适航标准,研制起来得“踮起来脚才能够得着”。
老百姓到底何时登上国产大型客机呢?南昌航空大学飞行器工程学院航空文化教研部主任江善元说,这主要取决于C919首飞后的试飞时间。在欧美航空工业发达国家,一款新飞机的试飞周期和研制周期是1:1的关系,按此比例,C919研制花了7年,试飞也需要7年。
不过,由于中国飞行试验研究院在2009年至2014年期间,首次完全参照美国飞机安全和技术标准对ARJ21飞机进行了试飞,积累了大量的经验,C919试飞的时间会大大缩短。中航工业洪都C919项目总师郑和兴预测,从首次试飞到试飞结束拿到适航证,“两年困难,三年可能性比较大”。如果按三年进行计算,加上首飞到开始试飞的时间,老百姓可能会到2020年坐上C919。
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