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LG--10月底与通用汽车达成协议,将合作进行雪佛兰Bolt电动车的研发工作。这辆单次充电行驶里程可达320公里的电动车预计售价为3万美元,将与2017年前后正式上市。
另有消息报道,LG与特斯拉双方的谈判也已进入最终阶段,一旦成行前者将成为特斯拉在松下之外第二家锂电池供应商。
LG在南京的工厂已经竣工,并将在明年达到10万台高性能汽车动力(纯电动EV标准)电池的产能。LG在美国和韩国本土也有工厂,有分析称其或有能力在2017年前将当前电动车用锂电池的价格削减一半,在打击对手的同时也能大幅降低电动车的成本和售价。
比亚迪--在新能源汽车领域,比亚迪是极少数能够与特斯拉对标的企业。其新能源汽车不仅在国内销量遥遥领先,更是广泛出口于海外。10月下旬,比亚迪与英国公司签署高达65亿元的合资协议,开展新能源汽车业务,成为中国新能源汽车走出海外的标志性事件。
依托于集团新能源汽车业务的带动,比亚迪动力电池业务在国内占据龙头地位。一直以来,比亚迪坚持从材料到电池、电机、电控再到整车,都由自己来做,形成了典型的产业链闭环发展模式。在技术路线方面,比亚迪以磷酸铁锂路线为主,也在“宋”车型中第一次采用了三元电池,磷酸铁锰锂电池仍在研发当中。
在比亚迪CTO刘卫平看来,公司新能源汽车肯定不会在外部采购动力电池,故受到日韩动力电池的冲击会小一点。比亚迪动力电池市场前景如何,还是看自己的汽车卖得怎么样。
CATL--CATL总部位于福建宁德,致力于通过先进的电池技术,为全球绿色能源应用提供高效的能源存储解决方案。公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力,拥有材料、电芯、电池系统、电池回收的全产业链核心技术。当前CATL已经成为全球车用动力电池、电网、商业及家用储能领域的重要参与者。
CATL的客户涵盖国内知名乘用车及客车企业,并成为国内第一家也是唯一一家给国际知名品牌车企配套的动力电池企业,因而被日韩动力电池企业视作重要的竞争对手。
在高工产研锂电研究所(GGII)推出的中国2015第三季度动力锂电池企业产值TOP10榜单中,CATL的动力电池经扩产后产量增长最大,市场份额大幅提升至接近20%,排名仅次于比亚迪,位列第二。
国轩--2014年被称作新能源汽车发展的元年,也就在这一年,国轩借壳东源电器上市。2015年9月29日,东源电器更名为国轩高科。其第三季业绩报告显示,报告期内公司实现营收6.07亿元,同比增长314.72%;归属于上市公司股东的净利润1.11亿元,同比增长383.56%。
在产业链布局方面,10月11日,国轩高科总投资50亿元、年产5万吨锂电池正极材料项目正式投产。该项目全部建成后,将实现年产5万吨新能源电动车锂电池正极材料的目标。10月29日,国轩高科发布公告称,全资子公司合肥国轩与星源材质在合肥庐江投资建设锂离子电池隔膜生产线项目达成合作协议。合资公司锂电池隔膜产能建设将分期完成,其中一期建设年产8000万㎡湿法动力锂电池隔膜生产线两条和陶瓷涂覆生产线四条。
文章篇幅有限,在此不再赘述,欲知其他动力电池企业的战略布局、竞争策略,以及韩中动力电池大佬们将如何“对垒”,敬请关注2015广州国际电动汽车产业峰会及后续报道!
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