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陈乐伍:猛狮最近才进入锂电池领域,以前做摩托车电池的,现在由于动力电池这个行业发展得太迅速了,我们也必须要转型,如果不转型的话,我们可能会落后。但是铅酸电池这块,我们在国内已经不再扩产了,我们铅酸是想走一带一路的策略。锂电池在福建招安建了一个锂电池生产线,初期投资7多亿,总体投资30多亿。
墨柯:产能多少?
陈乐伍:目前一分钟是200,一天是200万只,这是我们一期工程,建锂电池这个生产线的时候我们也是战战兢兢,因为大家知道,对锂电池品质、技术等方面的管理也是要求比较高的,我们请了一些日韩的技术人员对我们提供支持。总体来说,我们觉得中国在制造方面还是有一定优势。我们也要抓住这个机会,趁着韩国,包括日本这些公司规模没起来之前,我们把规模做大,品质做好,才能立于不败之地。
墨柯:谢谢,接下来请程总说一下创明的。
程建良:谢谢组委会给我这个机会跟大家探讨这个话题,我觉得包括不管三星也好,LG也好,我们要面对的问题,中国国内做的电池的质量,性价比是一个什么样的水平?其实今天有嘉宾专门提到了,国内18650的电池和国外的18650电池各方面性能比较的时候,有些性能指标甚至超过了,我想说的是,这也是一个事实,在非常高容量,如果在3.0以上的18650三元这种材料体系的话,中国的18650跟日韩确实有比较大的差距。如果在小的容量方面,在2.2左右,今天上午有专家讲过,18650在汽车上的应用,也很荣幸,第一届达沃斯宜春论坛的时候,我当时说18650电池三元在电动汽车上面一定有一个很好的应用,今天看来比我当时预计的要好很多很多。
所以总体来看,国内电池厂自己也要努力,同时我们下游的车厂也要给国内电池厂更好的机会,如果没有这个机会的话,不给你这个市场,毕竟刚才说的,国内电动汽车蓬勃发展,是一个非市场的行为。作为一个企业,要面临一个市场的行为,怎么在这个市场行为面前能够盈利,能够持续经营,这是最关键的。在国内下游的车厂,对我们来说,我们国内的材料,我们必须要用国内的材料,国内的车厂同时支持,这也是一个事实。就像几年前,或者十年前,韩国现代做车的时候,当时日本的丰田车已经做得非常好了,性价比也好,但是韩国没有因为丰田车很好,全部用丰田车,最后现代起步了,如果是那样的话,没有今天的现代。
我们作为这个行业也是一样的,只要给这个机会的同时,我们自己也努力。作为电池厂来说的话,我们要做的是,有一点积累的时候,不要盲目地去扩厂,要做一些技术开发,做一些研究,把基本功做扎实,然后再谈扩厂,自己要做好基本功。
另外做电池,日本的电池几个档,中国的电池几个档,如果做电池如果还停留在分这个档那个档,那真的是很危险的事,我们要做的就是内部自己把设备能力做好,各项指标做好,这样的话,车厂给你机会的同时,你才能够真正地把这个产品做好。不管是降到1瓦时一块钱,还是1.2元还是多少,这都是一个市场行为,谢谢大家!
墨柯:您的意思我听明白了,主要还是想练好内功,把技术提上去。接下来请加拿大的孙总来介绍一下。
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