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去年12月,随着晋能集团的“割肉”之举,曾经收取各项费用达2103亿元的山西煤检站最终落下帷幕。
这仅仅是个开始。有消息表明,今年,一些地级市将陆续撤销部分县级煤运公司涉煤部门。“煤炭运销改革势在必行。”有知情人士透露,晋能集团作为改革的主体单位将在振兴晋煤中扮演回归市场的角色。
煤炭运销破冰
2007年3月,山西省宣布停止征收煤检费。同年8月,以“煤炭可持续发展基金”为名征收煤炭交易管理费。
公开信息显示,山西煤炭运销集团因以“收费”为主营业务,2008年时,总资产额已经高达350亿元。
“山西煤炭运销集团内部超过70%的收入来自于站点收费。”大同煤运知情人士透露,2009年后,一部分煤矿划归山西煤炭运销集团管理后,站点收费比重虽说减少,但仍然占收入主要来源。
然而,煤炭运销改革似乎并不顺利,2013年,山西省各级煤检站仍在继续营业。
直至2014年10月,山西当地媒体报道撤销县级以下煤检站,煤检站是否全部撤销似乎仍存在很大变数。
仅一个月后,山西省政府确认,从12月1日起,将全部取消相关企业代行煤焦公路运销管理的21份行政授权文件;全部取消9种煤焦运销票据;全部撤销省内1487个各类站点,12月31日前必须全部拆除相关设施。
“短短一个月,煤检站磅房连同办公楼便人去楼空。”大同一位煤检站工作人员感叹,看来,从政府到晋能集团实行煤炭运销改革是下了大决心的。
接下来,数万职工分流转岗,但这个过程似乎需要大量时间。上述工作人员称,除一小部分人辞职外,目前原分流人员还有部分仍在等待分配。
但让晋能集团和山西焦煤集团庆幸的是,未来两年仍能得到政府的扶持。但煤炭运销改革后晋能集团收入急剧减少也是势在必行。
“环境突变,在煤炭市场未见好转的背景下,晋能集团加剧了经营压力。”业内人士如此评价。事实上,一部分短期存留的涉煤部门的经营也不见得过得惬意。
大同一位煤运系统内部人士告诉记者,随着山西省1487个各类站点的撤销,县级涉煤部门实际上已经撤销,毕竟它们也是依靠煤检站生存。
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为期27天的大秦线春季集中修,今日上午结束。27天时间里,煤价“先跌后涨再跌再涨”,呈现抛物线式波动。检修期间,环渤海港口库存相对稳定,环渤海八港存煤从2154降至2054,随后又增加至2147万吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)临近劳动节,产地安全检查增多、少数煤矿完成月度生产任务,供应收
部分区域因煤矿安检,导致临时停产检修较多,供应有所收缩;但下游需求持续疲软,多数参与者谨慎观望,按需采购。上周少数非电行业阶段性补库基本结束,用煤淡季,并无太多利好因素支撑,月底前,煤价低位震荡运行。环渤海港口方面,交投氛围冷清,贸易商报价暂稳,下游需求较差,压价采购,成交困难。
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