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索尼:“犹豫”了4年终于要做实
最后一位是索尼,这家在自己的“老本行”消费电子领域进展乏力的巨头最近在元器件方面玩儿的不亦乐乎,如今其也想在汽车圈里分上一杯羹。
据英国《金融时报》消息,索尼CEO平井一夫在10月公开表示,不仅有意与传统汽车制造商在电动车用锂电池和人工智能技术领域展开合作,还不排除自己直接制造品牌汽车的可能性。“电动车的出现已降低了新竞争者进入的门槛,如果能做出差异化,汽车将是索尼关注的重点。”
实际上,索尼布局电动车用锂电池的传闻早在4年前就有传出。当时,日本共同社援引内部人士的消息报道称,因预期电动车电池需求将呈现大幅增长,索尼正在与国内外多家汽车制造商进行协商,有望在2015年前后开始制造电动车用锂电池。
对于这两项可能的新业务,索尼还真有着得天独厚的资源。智东西曾在上周《揭开索尼大法你不知道的回春术》一文中详细剖析了这家公司新的业务布局——包括电池业务在内的元器件部门已经升格独立运营,而其在车载智能系统方面一直是业内主要的玩家之一(尤其是海外市场)。
来自美银美林的研究报告也认同这种观点:如果索尼是为了互补其CMOS影像传感器业务,那这只是让现状延伸而已;但平井一夫已将汽车作为一个新领域来看待,鉴于其在锂电池和人工智能方面的技术优势,这使其具有改变市场生态的潜力。
消费电子巨头从此垄断锂电池?
事实上,不论是三星、LG还是松下、索尼,其引以为豪的产品都是在消费电子领域,而其各自也都是业务多元化的集团企业。单就电池产业来说,他们均有着小型锂电池的技术基础和制造能力,跨界汽车业似乎门槛并不算太高。
来自第三方调研机构Lux Research的预计,到2020年,全球电动车用锂电池的市场规模将从2015年的50亿美元增至300亿美元,而届时,整个行业或将面临洗牌——传统的车用电池企业退出,松下、LG和三星将三分天下,霸占的80%的市场份额。
这也是如今不少消费电子巨头的一个转型的缩影。在苹果的冲击和小米们的影响下,这些来自日韩的厂商已难以靠原有的品牌或技术来建立壁垒。上述提及的4家公司面临的一个共同的问题是,成就自己的消费电子(也包括白电)增长遇阻甚至遭遇亏损,在产业链上游开拓新业务也有些“不得已而为之”。
但不得不说的是,这的确是一个正确的方向。新能源和智能汽车,对于他们来说都有着先天的能力,而汽车也终将成为一个大号的消费电子产品。或许这个趋势,也是消费电子巨头们纷纷涉足汽车圈儿的原因。
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