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“按照上汽集团2014年的产量等比规划,到2020年,上汽自主品牌将完成100万辆销量目标。为了为达成2020年更为严苛的油耗限制,上汽未来每年都将推出新能源汽车。其中新能源汽车销量将占其中的15%到 20%。”来自上汽集团市场部相关负责人对电车汇表示。而根据工业和信息化部、发展改革委、商务部、海关总署、质检总局《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》(工业和信息化部公告2013年第15号)于2013年9月提出的要求:2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车5.9升/百公里以下;2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里,节能型乘用车4.5升/百公里以下。
另据上汽集团官方披露,今年1-9月,上汽已经完成了新能源汽车销售超过8500辆,预计今年可以超过13000辆,其中12000辆是荣威550plugin插电强混,明年上汽新能源车的销售目标达到100%的增长。
新能源战略按预定目标推进事实上,2013年4月,上汽集团即在上海低调宣布了新能源战略,强化了加快推进混合动力和纯电动汽车的发展战略,同时在驱动电气化和燃料电池方面也保持适时推动。同期,上汽在上海车展上展出6款新能源乘用车和1款新能源商用车以展示“混合动力、纯电动、燃料电池”三条路线上取得的最新成果。
这7款新能源车主要包括混合动力方面的荣威新750Hybrid混合动力轿车,荣威550插电式混合动力轿车,申沃混合动力城市客车;纯电动方面的荣威E50纯电动轿车,上海通用赛欧SPRINGO纯电动轿车,上海大众朗逸纯电动轿车;燃料电池方面,自主品牌新一代轻量化燃料电池轿车。其中,已于2012年11月上市的赛欧SPRINGO纯电动车,是国内合资企业首款量产纯电动车,而朗逸纯电动轿车是上海大众针对中国市场量身打造的首款电动车。
谈及上汽未来五年新能源汽车的整体战略部署,上汽集团总工程师程惊雷曾在接受国内媒体《证券时报》记者采访时表示,上汽立志成为全球新能源汽车主流品牌,以丰富的新能源车型覆盖主流细分市场,并营造新能源生态圈,呈现国际化特征。
另有公开消息显示,目前,上汽新能源汽车研发体系已经达到750人,包含整车、零部件,以及正在发展的和未来商业模式相关的团队,预计在未来五年发展将超过2500人。在过去的几年中,上汽在新能源方面已经投入超过60亿元,未来五年将新增投入200亿元,投放30款以上全新新能源车型进一步巩固扩大上汽在新能源汽车领域的领先优势。
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