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“建桩绝非接根电线那么简单。从协调电力部门,到用地审批,再到与车辆的充电接口兼容并实现通讯,并最终依托相应载体实现运营。这是一项非常浩大的工程。作为整车企业,上汽有责任在推广新能源汽车的同时,为消费者带来最便捷的充电服务。而政府资源的有效衔接,将最大程度的避免建桩过程带来的繁琐流程。”今日,一位不愿透露姓名的上汽集团新能源负责人,在接受电车汇的电话采访中如是说。再该人士看来,尽管上汽已经是当之无愧的车界航母,但只要谈及政府资源的协调,绝非想象中简单。
而这,是继10月29日上汽集团与上海市黄浦区政府日前签署战略合作协议,宣布成立上汽安悦充电科技有限公司后,上汽集团相关负责人对电车汇的首度回应。
巨型规划需要上汽搭政府“顺风车”据该人士透露,未来五年,上汽集团将投入200亿元,主要着眼于核心零部件的提升、零部件产业链的建立以及整个新能源生态圈的搭建,确保自身在新能源汽车领域的领先优势的同时,实现新能源汽车产品从a0级到b级的矩阵式结构。
根据上汽集团的公开披露,此次与上海市黄浦区政府的合资,上汽集团出资3亿元人民币,在充电系统及终端网络投资建设、充电及租赁系统管理、新能源汽车销售、租赁和维修服务、停车场资源整合、电子支付、互联网金融及新能源汽车相关产业链等方面开展业务。而这几乎囊括了有关新能源汽车应用及后市场服务的主要内容。
上汽安悦充电科技有限公司相关人士在接受电车汇的采访中表示,与黄浦区开展合作,将是上汽集团践行充电基础设施的开始,后续,上汽还将积极探索与全国各地政府的合作。电车汇执行主编张雅洁就此指出:“上汽集团此举,将通过联合地方政府,在属地布局充电基础设施的方式,来推广上汽品牌的新能源汽车。尽管有关充电基础设施相关的接口与标准已基本趋于统一,但不可否认,基于充电及后市场服务衍生的价值将远远大于充电本身。加之2020年60万辆的巨型规划,上汽必须快速借助地方政府进行布局,在各地发展新能源,实现转型升级的背景下,这样的做法就好比搭上了顺风车。”
充电设施主要着眼于2020企业平均油耗接受采访的上汽负责人同时表示,上汽已在内部明确了2020年力争新能源汽车销量达60万辆(纯电动+混合动力+插电式)的计划,其中自主品牌实现20万辆。这意味着,以上汽集团2014年累计销售561.99万辆汽车的数据核算,到2020年,至少10%的上汽销售将由新能源车型贡献。“为此,上汽集团计划到2020年在全国范围内建设5万个公共充电桩。而这也是我们与黄浦区政府率先开展深入合作的原因。”该人士表示。
为实现新能源车整体战略部署,未来五年,上汽表示,在技术上将立足具有竞争力的“三电”核心技术与零部件产业链。重点聚焦需求深耕纯电市场,着力自主品牌,系列发展插电强混,同时联动合资企业,加快新能源车投放步伐。上汽将根据市场的需求每年至少推出2款全新的自主品牌新能源汽车产品。
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问:您常年从事汽车相关教学工作,对新能源汽车行业的发展较为关注。随着新能源汽车越来越普及,我国充电基础设施也在快速发展,您对此有何看法?杨金龙:近年来,我国新能源汽车行业发展迅猛,充电基础设施建设也取得了令人瞩目的成绩。在我所生活的浙江省杭州市桐庐县,无论是旅游景区还是公共停车场
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