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11月12日,财政部、工信部、交通部联合发布了《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》。这份文件的下发虽然针对的是新能源公交车,但在这个时间点上的行为,无疑也对整个新能源汽车产业打了一剂强心剂。由于今年是新能源汽车示范推广第二阶段的收官之年,因此前期设定的目标能否达成显得十分重要,这关系到未来新能源汽车发展的相关规划。但根据目前可以看到的数据表明,39个新能源推广应用示范省份和城市中已经完成目标的只有4个,大部分城市到年底都很难完成目标。
而《新能源公交车推广应用考核办法(试行)》(以下简称考核办法)实施的目的十分明确,一方面是为保持政策连续性,继续促进新能源汽车产业的健康发展。另外很重要的一方面就是为进一步加快新能源汽车在公交领域的推广应用,促进公交行业节能减排和结构调整。因为在城市快速发展的同时,汽车数量不断增加给城市带来的环境污染不可避免。因此更好的发展公共交通迫在眉睫,跟私人乘用车相比较,作为公共交通主力的公交车能够将道路资源充分有效地利用起来,减少废气排放等带来的环境污染。
尽管国内各城市在示范应用与推广新能源汽车时都将新能源公交车作为首选,也有国家与各地方政府的大力推动,但在实际过程中存在着许多方面的问题,推广发展之路依然很漫长。
1.新能源公交车的推广现状
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北极星储能网获悉,5月,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年4月国内动力电池数据显示,我国动力电池装车量54.1GWh,环比下降4.3%,同比增长52.8%。其中三元电池装车量9.3GWh,占总装车量17.2%,环比下降7.0%,同比下降6.3%;磷酸铁锂电池装车量44.8GWh,占总装车量82.8%,环比下降3.8%,同比增长7
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绥化市北林区政府投资项目服务中心北林区化工园区基础设施建设项目、黑龙江零碳产业园示范项目的基础设施建设项目、北林区源网荷储一体化项目、北林区新型储能智慧共享项目、北林区绿电重卡、智能充电桩项目等5个项目的可行性研究报告编制结果公告一、项目编号:[231202]NQZX[CS]20250002二、项目名称
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5月25日,珠海市政府印发空气质量持续改善工作方案。方案提出,合理控制煤炭消费量。推进现有煤电机组节能降耗。原则上不再新增自备燃煤机组,鼓励自备电厂转为公用电厂。按需逐步扩大Ⅲ类(严格)高污染燃料禁燃区范围。对支撑电力稳定供应、电网安全运行、清洁能源大规模并网消纳的煤电项目及其用煤
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5月26日,《珠海市空气质量持续改善工作方案》印发。文件提出,到2025年,全市PM2.5年均浓度控制在18.6微克/立方米以内,基本消除重污染天气;完成省下达的NOx和VOCs减排目标;二氧化氮(NO2)年均浓度稳定控制在现有水平以下。全文如下:珠海市空气质量持续改善工作方案为贯彻落实《中共中央国务院关
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5月26日,广东省能源局发布关于2025年公共机构节能降碳工作安排的通知,通知指出,鼓励公共机构因地制宜推广太阳能、地热能、生物质能等可再生能源利用,优化建筑用能结构,持续推广分布式光伏、新能源汽车以及充电基础设施建设,推进电能替代,扩大“绿电”应用规模,鼓励通过购买绿证等方式促进非化
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一则新的法案,再次给美国电动汽车产业链的发展蒙上阴影。近日,美国众议院通过《Big,BeautifulBudgetBill》,该法案被特朗普政府誉为“历史性的减税”法案,尽管该法案尚需要通过参议院以及美国总统审核,但是实质性的减税则以拆东墙补西墙的方式完成。对于电动汽车产业链,该法案提到将对电动汽车和
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