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【前景】充电桩市场受到追捧
今年7月,长沙市民汤钊买了辆新能源汽车奇瑞EQ,开了4个月后感觉挺值。“现在每月能节省近千元的油费。”
身为农场主,汤钊在长沙县有个百亩农场,农场以蔬菜种植为主,附带些休闲旅游业务。为方便自己充电,更为吸引游客光顾农场,现在他打算在农场建几个自助充电桩。目前,汤钊正在寻找充电桩企业合作。
像汤钊一样,买新能源汽车节省出行费,以及借新能源汽车产业拓展业务的人不在少数。在业界对新能源汽车市场前景普遍看好之下,充电桩市场也同样受到追捧。
11月19日,北京电庄科技有限公司宣布正式进驻长沙,为长沙充电桩市场再添成员。
之前,早有多个新能源汽车品牌,以及充电桩专业公司布局长沙市场。互联网公司“LETV乐视”近日也加入充电桩领域。11月19日,乐视湖南地区负责人吴飞表示,他们将全力推进湖南地区充电桩业务。
长沙本土的和泰新能源汽车科技有限公司则将充电桩与租赁电动汽车业务捆绑运营。11月20日,记者在长沙市政府大楼前看到有一排该公司的充电桩,正在一旁检修的业务员李凯告诉记者,租赁一台电动能源汽车一年只需花费7000元左右,包括维修费用及免费充电等。
虽然前景被看好,也有公司表示压力很大。从充电摩托车转型做电动汽车充电桩的长沙环境促动科技有限公司总经理陈灏介绍,目前民营公司做充电桩成本太大,利益回收期太长,资金链的困扰让很多小公司对行业前景很担忧。“很多外省都对充电桩企业实施了补贴政策,建一个充电桩,政府补贴几百元,虽然不多,但是得到政府的扶持让人有信心支撑下去,我希望长沙本地也能多考虑对新能源建设的支持”。
规划规划的车桩比应接近1∶1
根据国务院办公厅今年印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》指出,到2020年中国要基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。届时需建成480万个分散式充电桩。这意味着,规划的车桩比应接近1∶1。
《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》显示,我国将积极推进公务与私人乘用车用户结合居民区与单位停车位配建充电桩,未来五年将在居民区建成超过280万个用户专用充电桩,在公共机构、企事业单位、写字楼、工业园区等单位内部停车场建成超过150万个用户专用充电桩,以解决居民区充电基础设施建设面临的“最后一公里”难题。
指南中指出,新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件,大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不低于10%。
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