新能源汽车政策“扑面而来” 相关产业链利好分析-第3页-北极星输配电网

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11月，我国纯电动乘用车生产3640辆，插电式混合动力乘用车生产2469辆。列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前两批的新能源汽车生产7932辆，占11月产量的81.5%。而前11月，新能源汽车累计生产5.67万辆，同比增长5倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近7倍，插电式混合动力乘用车生产1.36万辆，同比增长近25倍。

中汽协数据显示，新能源汽车生产38522辆，销售38163辆，比上年同期分别增长2.9倍和2.8倍。

阻碍我国新能源车发展几大因素

新能源汽车在我国遇冷的主要原因包括几点：

1、国内充电桩等新能源汽车基础配套设施建设缓慢，覆盖面不广，尽管有政府政策的扶持，企业的响应，但各地设备标准没有统一，从而致使新能源推广受到很大阻碍。

2、新能源车开发技术还不成熟，使新能源车成本偏高，售价相对也较高，尽管有政府补贴扶持，还是无法让更多的人选择购买。

3、消费者对新能源车认识不深，对其性能更安全性存在质疑，目前提升消费者对新能源车的认识非常重要。

随着国家对新能源车的重视，对保护环境的加大力度，新能源车必将是未来汽车行业发展的一大趋势。目前政府频频出台各种利好政策，新能源车销量也在持续上升，而只有解决阻碍新能源车发展的几大问题，才是发展新能源车的王道。

我国正处在汽车产业的高速发展期。传统燃油汽车使用量的快速增长，已经引发雾霾等环境问题，并加剧能源危机。新能源汽车的推广使用，为解决这些问题提供了可行途径。中国报告大厅小编整理的新能源汽车行业定义及分类。

“利好政策”集中推出

2014年7月9日，国务院总理李克强主持国务院常务会议，发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动、符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池3类新能源汽车，免征车辆购置税。

2014年7月21日，国务院办公厅公布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕35号)，把发展新能源汽车提升到国家战略，以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，重点发展纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车，以市场主导和政府扶持相结合，建立长期稳定的新能源汽车发展政策体系。《指导意见》规定，要推进党政机关和公共机构、企事业单位使用新能源汽车。

2014年~2016年，中央国家机关以及新能源汽车推广应用城市的政府机关及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%，以后逐年扩大应用规模。企事业单位应积极采取租赁和完善充电设施等措施，鼓励本单位职工购买使用新能源汽车，发挥对社会的示范引领作用。

2015年4月22日，四部委联合发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确了未来五年新的补助标准，同时资金申报和下发由原来的审批改为预拨;5月，财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合发布《关于节约能源，使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，对节约能源车船，减半征收车船税;对使用新能源车船，免征车船税;9月29日，国务院常务会议确定支持新能源和小排量汽车发展措施，明确从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。

2014年9月，中国新能源汽车市场出现了迅猛增长。据宇博智业市场研究中心相关数据显示，当月我国新能源汽车产量超过8000辆。究其原因，是由于自9月1日开始实施的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第一批)带动。据悉，列入该目录的新能源车型的销量为5691辆，占比达到六成。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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