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11月25日消息,特斯拉中国区公司昨日宣布,在亚太地区的超级充电站已经突破100座,自此,特斯拉公共充电网络在中国布点上已经实现了南北贯通,同时,中国已建成除美国本土之外全世界最大的特斯拉车主公用充电网络,在此背景下,凤凰科技对特斯拉相关负责人进行专访,以了解更多关于特斯拉充电站的建设细节。
以用户密度为建站依据95%以上用户家中充电
特斯拉充电站负责人透露,特斯拉充电站的建站选址及规模,均以特斯拉用户的密度为依据,同时考虑特斯拉各车型的最短续航里程,即用户在单位续航里程范围内均可以找到后续充电站。
特斯拉方面表示,特斯拉车主99%的出行需求是在城市半径不超过100公里的范围内使用,因此家用充电方式已经基本可以满足用户的充电需求,特斯拉将会持续在优质景点等地点建设充电站,然而事实上,95%以上的用户将依然采取在家中充电的方式。
暂不与加油站合作因成本更高
实际上,特斯拉充电站的选址,在某种程度上与传统的燃油汽车加油站有部分重合,但是至今,特斯拉依然未与传统加油站进行共建合作,具体原因为时间和资金成本更高。
特斯拉充电站负责人表示,由于传统加油站在建站初期并没有预留充电站的建设条件,相对于较好解决的场地问题,电压的重新改造等更加棘手,如果对传统加油站进行改造,成本甚至高于重新选址建站,建站周期也会更长。
政府在充电站建设中作用积极
作为美国公司,特斯拉在中国本土开展业务的过程中,与中国政府相关部门的关系让人非常感兴趣。
特斯拉政府关系部门负责人表示,在特斯拉进入中国后,特别是大力发展充电站建设时期,中国政府部门在整个过程中均起到了积极的推动作用,其中包括建站过程中与电力部门的协调工作,均有效推动了包括特斯拉在内的新能源汽车在中国本土的发展。
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4月28日,特斯拉发文称,将继续在中国深耕,在人工智能、电动车、储能等领域与行业共同发展,加速清洁能源与自动驾驶技术落地,把美好愿景变成现实。
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