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“电桩”创始人先越在讲解产品
为了让APP能更接地气,能更多地对接产业,“电桩”还成立了“电动汽车充电联盟”,想方设法吸引三十余家企业加入其中。
市场的残酷,让更多想依托APP,并以互联网思维切入充电桩市场的企业感受到不易。深圳市聚电网络科技有限公司CEO贾雪峰曾在“第七届中国能源企业高层论坛”上表示:之前我是做固定风险投资,我主要看好电动汽车的瓶颈——充电桩,于是就奔着充电桩去了。我想把现有的充电站都纳入进来,后来发现真没有我想象的那么容易。这需要实实在在的做基础设施建设和投资运营。我从互联网起家,现在变成了施工队了。
仔细梳理可以发现,“互联网+”已成为不少企业吸引资本的一大法宝,而充电桩APP在其中也扮演着重要的角色。对此,富电科技董事长庞雷曾表示:企业首先要有实业的支撑,也要有专有的技术,再借用互联网和资本市场的力量,将商业模式做透,这样的事业才能长久发展。
3小心百度和高德地图
“百度地图”和“高德地图”只要增加这项服务,在架构上增加充电桩寻找或预约功能,无论技术和效果上都“轻轻松松”占领市场。
现在,只要你在手机商店随便一搜“充电桩”,就有几十家APP出现,五花八门。但烧钱研发的APP,真的给车主们带来方便了吗?
答案是并没有!记者在写此篇文章的时候,也下载了一些APP作为体验,但充电桩信息错误、闪退、无法导航等问题层出不穷,幸运的是记者当时只是为了体验而不是电动车主“等米下锅”!
为电动车主应运而生APP,希望以此实现到达公关充电桩的软件,本应该是电动车主们手机里的必用软件,但是不论是有“官衣护体”开发的充电桩APP,还是“草根”民营企业提供的充电桩APP,市场反响都很一般。
当务之急,充电桩APP们还是得解决用户的体验问题。据第一电动网特约作者郭小川观察,目前用户的牢骚点基本在于充电桩实际不存在、地址错漏以及充电桩不匹配车辆等问题。和汽油车实在逼急了带着汽油桶直接灌不一样,电动车不仅续航里程短,而且有更严格的充电要求,因此一款功能强大到尽最大可能免除电动车主忧虑的充电桩APP,就变得不可或缺了。
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