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示范城市积极行动,截至10月上旬,已经有80个城市配套政策190多项。
第二,新能源汽车推广应用速度在加快。2015年10月底,中国已经累计生产新能源汽车超过了32万辆,尤其是今年1到10月已经累计生产超过20万辆,同比增长3倍,今年中国新能源汽车产销量跃居世界第一没有问题。
示范城市应用推广速度加快,新能源汽车指导意见已经提出,地方政府是作为新能源汽车责任主体,各地方结合经济发展实际,促进具体的实施方案和明确工作要求时间进度,确保各项工作任务目标。
在地方省市的努力下,2013年到2015年的8月份,示范城市推广新能源汽车已经达到16万辆,总体推广任务的完成率达到47%。其中像上海、浙江、合肥、湖南这些示范城市(群)已经提前完成了第二阶段的推广目标。北京、上海、深圳、江苏、浙江等相关省市示范城市的推广量已经超过了1万辆。
私人消费在不断扩大。2014年私人新能源汽车购买2.7万辆,占推广量的54%,今年1到8月份私人购买的比例进一步提高,已经达到了72%,由此可见私人消费的需求得到有效的激发,私人消费成为新能源汽车乘用车领域绝对的主体。
第三,产业技术的水平得到比较显著的提升。在政策持续支持和引导下,相关企业科研院所投入产业技术提升,像锂离子电池目前能量密度已经达到200wh/kg,系统成本已经降到2元左右。和2012年相比,各项指标都有明显的进步。驱动电机也是各项指标也与国际的先进水平相当。整车性能不断提升,整车的里程、耗能等关键性指标都有非常大的进步。还有一些批量出口,比亚迪纯电动电动车K9、乘用车e6已经出口了德国、美国、日本、新加坡等国际市场。产业规模也是不断地扩大,产业竞争力显著增强。目前我国新能源汽车乘用车的车型已经多达120多款,市场选择的余地比原来明显改善。1到10月份产量超过1万辆新能源汽车生产企业达到了6家,这6家加起来接近12万辆,占推广总量的接近60%。
今年上半年从全球来看,我国新能源汽车企业全球进入前十的企业有三家,比亚迪最近几个月在全球销量已经排为第一。在充电基础设施建设方面稳步推进,目前为止我国公共充电桩的数量超过4万个,像深圳、北京、上海、合肥等地已经建设了较为完善的充电服务网络体系。深圳已经累计建设充电桩超过4000个。另外无线充电等新型的充电方式在相关城市进行试点运营。随着基础设施建设的制造和发展品牌的发布,充电设施建设会进一步加快。
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随着各地气温越来越高,电力系统即将迎来一年中最大的用电高峰。在这一关键时刻,以电动汽车充放电、分布式储能等资源为载体的虚拟电厂,以其负荷灵活性优势以及先进的调度控制能力,正成为重要的消纳和储能的空间,为保障新型电力系统的安全稳定运行贡献了重要力量。虚拟电厂作为新型电力系统的重要组
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