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实施新能源汽车战略,我国起步并不晚,早在2001年就把发展新能源汽车列入“十五”期间的“863”重大科技课题。近几年,各级政府为推动新能源汽车消费,还实行了购车补贴和上牌优先等政策。
今年1月5日,工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。据了解,这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行,每年将设置油耗达标值,直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/ 100公里。
据统计,2015年上半年,国家部委新出台了近10项新能源汽车补贴鼓励支持政策,包括减免新能源车船购置税、开放电动乘用车准入等。下半年以来,政策对新能源汽车产业的支持更是持续给力,9月底,国务院常务会议确定了一系列支持新能源汽车发展的措施,包括各地不得对新能源汽车实行限行限购,已实行的应取消等;日前,国务院办公厅又印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,力争在充电桩领域也同时实现破局。
“弯道超车”良好契机
在不久前举办的第17届中国国际工业博览会上,工信部副部长冯飞表示,中国新能源汽车已进入高速发展时期,今年产量20万辆左右,居世界第一。
国内自主品牌虽很难在传统汽车领域超越国外品牌,但在新能源汽车上,国内外企业相对而言差距更小,而当前政府对国产新能源产品的持续鼓励,也使自主品牌更有利掌握先机,新能源汽车将为中国汽车工业实现“弯道超车”创造良机。
据统计数据显示,今年1~10月份我国汽车的产销分别完成了1928万辆和1927万辆,产量与去年同期相比略高,其中新能源汽车成为行业的一大亮点。
1~10月份我国的新能源汽车产销分别完成了18.12万辆和17.11万辆,分别增长了2.7倍和2.9倍。其中纯电动汽车的产销分别完成了12.1万辆和11.38万辆,同比分别增长3.3倍和3.9倍,插电式混合动力汽车产销分别完成60126辆和57335辆,同比增长1.9倍和1.8倍。新能源车销量增速远超传统燃油车市场,成为拉动2015年度汽车增速的新亮点。
随着各项扶持政策的出台,企业也加大了对新能源汽车的投入,加快了新能源汽车的推出节奏。今年5月份至今的半年时间内,包括上汽集团、比亚迪、江淮汽车等多家整车企业宣布定增以发力新能源汽车。其中,上汽集团宣布150亿元募资计划方案中,70亿元用于和新能源汽车相关的项目;比亚迪拟发行股票募集资金不超过150亿元,用于投资锂离子电池扩产项目、新能源汽车研发项等;吉利汽车在广州车展上发布了名为“蓝色吉利行动”的新能源发展战略,计划到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上,其中插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%,纯电动汽车销量占比达35%。
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