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近日,中国电动汽车及充电桩产业迎来了国家战略层面的力挺。9月23日,国务院常务会议部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设,研究通过了《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》(以下简称“意见”),意见指出:
把城市合理规划布局和建设停车场结合起来,加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施;
新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%,大型公共建筑物、公共停车场不低于10%;
鼓励个人在自有停车库(位)、各单位和居住区在既有停车泊位安装充电设施,并允许充电服务企业向用户收费。
几大举措砸下来,国务院对充电桩产业应该是“真爱”,不少投资人又开始心痒痒了。有业内人士分析,从国家对充电桩等配套设施和产业链的投资升温及政策倾向性鼓励来看,该行业有望继续高歌猛进。充电桩,大概真的等来了“风”。
5年内 充电桩总数将乘以150倍!
据了解,早在2012年6月,国务院就印发了《节能和新能源汽车产业发展规划》,去年7月份,国务院办公室又印发了《加快新能源汽车推广应用的指导意见》。这两份文件的出台,对充电基础设施方面建设起到了推进作用。
在国务院新闻办公室举行国务院政策例行吹风会,国家能源局副局长郑栅洁介绍说,“到去年底,我们建成的充换电站780座,交直流的充电桩3.1万个,但是目前,充电基础设施的建设中也存在着不少问题,主要是认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全这些问题。”也就是说,从目前的情况来看,我国充电基础设施建设的速度相对滞后,已经成为新能源汽车推广应用的短板或者说是瓶颈之一。
刚下发的《意见》分为五个部分共25条。提出到2020年基本建成车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,新能源车产销将达到500万辆,充电桩将达到450万个。
在2009-2012年的新能源汽车推广热潮中,充电站的建设主力是国家电网、南方电网等国字头背景的大国企,尤其是国家电网与南方电网两家电力大户,早年曾乐观预计在电动车社会到来后,充电桩将成为像今天中石化、中石油旗下的加油站一样利润丰厚的“印钞机”。但在今年两会的时候,国家电网公司董事长刘振亚表示“为电动汽车充电的充换电设施,将对社会‘全面开放’,谁想投资,谁有钱投资,谁就投。”
政策支持、概念炒作等多种因素交织推动下,虽然这是一片尚未成熟的产业蓝海在新能源汽车充电桩产业正成为各路资本激烈追逐的“蓝色洼地”。
最新的消息是,国家能源局等部门正在牵头落实充电桩相关扶持细则。市场人士预测,未来可能出台对于充电基础设施的建设补贴,补贴比例最高有望达到40%,充电站建设最高有望补贴300万。
根据梳理的资料,除了较早进入市场的奥特迅、科陆电子、金宏威、特锐德、追日、能科等厂商外,国内已经有接近400家的电气企业急速上马充电桩业务,以寻求在此新能源领域占得一席先手。政策及市场风向兼有极大利好,资本开始蜂拥而至。
观局国家电网、南方电网、民资企业“三足鼎立”争抢市场的局面,你更看好谁?
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按照《海南省人力资源和社会保障厅关于公布职业技能提升行动职业技能培训机构和培训工种目录的通知》(琼人社发〔2020〕120号)和《海南省人力资源开发局关于发布和定期更新职业技能培训机构和培训工种目录的通知》(琼人发〔2020〕104号)文件要求,受省人力资源和社会保障厅委托,我局受理审核各市县
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