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三元电池迎来曙光?且听磷酸铁锂怎么说

2015-11-30 16:36来源:高工锂电网作者:万萍萍关键词:动力电池锂电池磷酸铁锂收藏点赞

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种晋:商用车坚持采用磷酸盐材料体系电池,乘用车由市场需求决定

(种晋:CATL中国研发中心总监)

在《落实马副总理关于全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会的意见三部委联合讨论会》上,宁德时代新能源科技有限公司(CATL)提出了以下观点:

安全应该从材料、电芯、电池包、充电桩、管理系统、整车及数据安全等多角度综合考虑;

2、多人乘坐的商用车安全等级应高过普通乘用车等级;

3、商用车产品路线,应以法规形式坚持从材料本征特性考虑,坚持采用磷酸铁锂等磷酸盐材料体系,最大限度地降低和避免群死群伤事件;

4、磷酸盐体系正极材料具备低成本和长寿命特性,为未来大规模储能商用化做好准备;

5、乘用车,如插电式混合动力车和纯电动车既可以采用三元体系,也可以采用磷酸盐体系,应由市场需求驱动并决定。

王栋梁:将磷酸铁锂电池做精做细,多种体系会长期并存

(王栋梁:中航锂电副总经理)

从安全角度来看,电池的材料体系是一个重要影响因素。从体系来说,我偏爱磷酸铁锂。但评价一个体系需从多方面考虑,所以磷酸铁锂和三元电池各有优缺点。我们现在要把磷酸铁锂电池做精做细,也要加紧开发三元电池,最终由市场决定。在未来很长的时间内,仍然应该是多体系并存的。

杨琦:汽车用电池应经过严格开发验证,商用车用磷酸铁锂电池更安全

(杨琦:CATL市场总监)

从材料本征来看,磷酸铁锂比三元安全。当然三元电池可以从各个方面来解决安全问题,但其安全性能提高了,循环寿命也能同时得到保证吗?在现有体系下,动力电池的倍率性能、能量密度、寿命、安全性、价格等指标都固定在比较稳定的雷达图里面,提高任何一个指标,其他的指标相对来说都会受到损失。

从中机中心指导文件及工信部的角度考虑是成熟度不同的概念,磷酸铁锂电池属于发展期,而三元电池属于起步期。起步期指是行业不规范,技术路径不明确,不适宜大规模发展。

原标题:三元电池迎来曙光?且听磷酸铁锂怎么说
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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