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此前,研究机构J.D.Power的一项调查显示,和传统汽车买家相比,电动汽车车主对销售商的满意度大幅降低。
为此,奥迪等准备在新能源汽车市场大规模投入的汽车企业,谋划重新梳理体系,打造专属于新能源汽车的销售模式。在刚刚落幕的洛杉矶车展上,奥迪北美高层公开表示,正在考虑在销售体验上做些改变,也许会有一套新的试驾规则。
在中国市场上,新能源汽车面临的“窘境”也是爆发趋势。在政策驱动下,更多消费者将购买新能源汽车提上日程,但是新能源汽车的销售体验并没有准备好。以只生产、销售纯电动车型特斯拉为例,在中国市场难以完成既定目标的主要原因,除了基础设施等硬件外,销售能力差等“软实力”同样广受质疑。
卖场模式或率先普及
近年来,汽车卖场因投入成本低、综合利用率高等原因被广泛讨论,但由于4S店模式在传统车销售中由来已久,涉及品牌形象、投资回报等多方问题,短期较难转型。
但传统经销商对于新能源汽车并不积极的态度,为新能源汽车卖场的兴起提供了“机会窗口”。去年底,北京北辰亚运村汽车交易中心启用新能源汽车应用推广中心,亚市相关负责人告诉记者,该推广中心已经成为北京消费者体验、购买新能源车的新地标。
“联合电动”新能源汽车超市亦是如此。伴随11月26日龙湖北京长楹天街店开业,联合电动完成年内东西南北四家汽车超市的布局,明年初,联合电动将再启动10家汽车超市。
王林向记者表示,“我们希望在2016年,能落实20家销售旗舰店的开业,以占到北京市新能源汽车销售份额的30%。”
实际上,2015年前10月全国纯电动车型销量11.38万辆,占新能源整体销量的66%。“如果明年北京市对纯电动车型派发9万辆牌照,可完全涵盖纯电动车需求,基本等于不限号。”上述新能源汽车销售人员向记者表示。
近日有消息称,明年北京市场新能源市场牌照配额将为9万辆,传统车牌照配额为6万辆。特别是目前北京市场仅向纯电动车型放开牌照,并不包含在其他城市热销的插电式混动车型。
王林预测,届时北京市场肯定又将迎来一轮火爆销售:“今年政府频频发出‘鼓励信号’,给这一市场增加了更多底气。”
国家863节能与新能源汽车专案监理谘询专家组组长王秉刚表示,今年中国将超过美国,成为全球新能源汽车销售最大的单一市场。但是,多家新能源汽车生产和销售相关负责人表示,明年纯电动车型的销售仍然以政府采购和分时租赁为主,私人购买主导的市场尚未到来,其中购买渠道与基础设施的完善将成为决定性因素。
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5月12日,《福州市工业领域碳达峰实施方案》印发。方案提出,提高非化石能源消费占比。合理严格控制钢铁、建材、石化化工等行业煤炭消费增长,鼓励新建、改扩建项目实行燃料煤减量替代,因地制宜推进煤改电、煤改气。有序引导天然气消费,合理引导工业用气和化工原料用气增长。积极发展氢能、海上风电
5月12日,《福州市工业领域碳达峰实施方案》印发。文件提出,到2030年,产业结构和用能结构进一步优化,能源资源利用效率显著提升,单位工业增加值能耗和二氧化碳排放强度持续下降,建成一批绿色工厂和绿色工业园区,研发、示范、推广一批减排效果显著的低碳零碳负碳技术装备工艺产品,努力达峰削峰,
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4月29日,“桩找车”移动机器人充电站在江苏省常州市武进区府南社区莱蒙城小区建成投用。该充电站占地约12平方米,配备两台功率50千瓦的快速充电机器人,平均1.5小时可完成充电续航。新能源汽车充电难,是许多老旧居民小区面临的问题。国网常州供电公司联合找桩(浙江)新能源科技有限公司,于4月在莱
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5月9日,上汽集团旗下移动出行战略品牌——享道出行,宣布完成超13亿元人民币C轮融资,成为国内出行行业近三年来单笔融资金额最大的一次融资,在网约车市场投下了一枚重磅炸弹。自2018年成立以来,享道出行已构建起覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车的全场景智慧出行综合体。依托上汽集团的优势
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