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4S店对新能源车“不感冒”?大卖场或将唱主角

2015-12-03 09:15来源:每经网作者:刘旭关键词:新能源汽车充电基础设施电动汽车收藏点赞

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此前,研究机构J.D.Power的一项调查显示,和传统汽车买家相比,电动汽车车主对销售商的满意度大幅降低。

为此,奥迪等准备在新能源汽车市场大规模投入的汽车企业,谋划重新梳理体系,打造专属于新能源汽车的销售模式。在刚刚落幕的洛杉矶车展上,奥迪北美高层公开表示,正在考虑在销售体验上做些改变,也许会有一套新的试驾规则。

在中国市场上,新能源汽车面临的“窘境”也是爆发趋势。在政策驱动下,更多消费者将购买新能源汽车提上日程,但是新能源汽车的销售体验并没有准备好。以只生产、销售纯电动车型特斯拉为例,在中国市场难以完成既定目标的主要原因,除了基础设施等硬件外,销售能力差等“软实力”同样广受质疑。

卖场模式或率先普及

近年来,汽车卖场因投入成本低、综合利用率高等原因被广泛讨论,但由于4S店模式在传统车销售中由来已久,涉及品牌形象、投资回报等多方问题,短期较难转型。

但传统经销商对于新能源汽车并不积极的态度,为新能源汽车卖场的兴起提供了“机会窗口”。去年底,北京北辰亚运村汽车交易中心启用新能源汽车应用推广中心,亚市相关负责人告诉记者,该推广中心已经成为北京消费者体验、购买新能源车的新地标。

“联合电动”新能源汽车超市亦是如此。伴随11月26日龙湖北京长楹天街店开业,联合电动完成年内东西南北四家汽车超市的布局,明年初,联合电动将再启动10家汽车超市。

王林向记者表示,“我们希望在2016年,能落实20家销售旗舰店的开业,以占到北京市新能源汽车销售份额的30%。”

实际上,2015年前10月全国纯电动车型销量11.38万辆,占新能源整体销量的66%。“如果明年北京市对纯电动车型派发9万辆牌照,可完全涵盖纯电动车需求,基本等于不限号。”上述新能源汽车销售人员向记者表示。

近日有消息称,明年北京市场新能源市场牌照配额将为9万辆,传统车牌照配额为6万辆。特别是目前北京市场仅向纯电动车型放开牌照,并不包含在其他城市热销的插电式混动车型。

王林预测,届时北京市场肯定又将迎来一轮火爆销售:“今年政府频频发出‘鼓励信号’,给这一市场增加了更多底气。”

国家863节能与新能源汽车专案监理谘询专家组组长王秉刚表示,今年中国将超过美国,成为全球新能源汽车销售最大的单一市场。但是,多家新能源汽车生产和销售相关负责人表示,明年纯电动车型的销售仍然以政府采购和分时租赁为主,私人购买主导的市场尚未到来,其中购买渠道与基础设施的完善将成为决定性因素。

原标题:4S店对新能源车“不感冒”?大卖场或将唱主角
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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