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在工业4.0和中国制造2025的大背景下,锂电设备企业光靠单机设备、分散订单的发展模式已很难满足动力电池市场的高要求,而整线解决方案正在成为行业发展的主流趋势。
12月2日晚,停牌一周的赢合科技发布定增公告,拟募集资金不超过8.9亿元,拟用于全自动动力锂电池生产线产能建设项目及补充流动资金。
赢合科技称,该项目是实施锂电设备整线解决方案发展战略的重要步骤,项目建成后将形成圆柱型锂离子电池、方形卷绕及方形叠片等动力电池全自动生产线整线10条线/年,预计年均可新增销售收入8.85亿元。
受益于新能源汽车市场的全面激活,今年以来,动力电池领域掀起新一轮投资热潮,高工产研锂电研究所(GGII)初步统计,截至11月底,国内动力电池领域新增投资已超600亿元。
在此背景下,锂电设备行业出现整体产能吃紧的状况,赢合科技董秘李程在接受高工锂电网采访时表示,自今年上半年以来,赢合科技的订单一直处于供不应求的状态,产能不足已成为制约公司进一步发展的瓶颈。
与此同时,动力电池企业对于“柔性化”、“智能化”、“自动化”以及“高精度”的要求越来越明显,这对于设备企业在整线生产能力、设备自动化、数据信息分析等方面提出更高的要求。
李程表示,“全自动动力锂电池生产线产能建设项目”完成后,一方面将大幅提升现有产能规模,解决产能不足瓶颈,另一方面将优化和完善产品结构,真正实现锂电设备整线订单交付的“交钥匙”模式,推动赢合科技从单一锂电设备生产商向全流程锂电设备生产线提供商转型。
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7月14日,“焕新启航、科创引领,打造央企一流电池产业平台”行动大会在天津市中汽新能公司召开。天津市委常委、滨海新区区委书记连茂君,天津市副市长翟立新,国务院国资委党委委员肖宗辉,中国科学院院士陈军,中国工程院院士王成山,北京理工大学党委常委、副校长王博,中国一汽党委副书记、总经理
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7月11日,武汉蔚能电池资产有限公司(简称“蔚能”)与宁德时代新能源科技股份有限公司(简称“宁德时代”)签署战略合作协议。双方将发挥各自在电池资产管理、电池技术创新等多方面的优势,在资本、技术、业务模式等多维度深化合作,携手推动新能源行业升维发展。蔚能CEO赖晓明与宁德时代换电业务总经
7月14日清晨,邻近机场的台湾高雄小港区三元能源公司起火,现场建筑冒出大量浓烟。高雄市消防局表示,目前共12名员工及3名消防员送医;高雄小港机场表示,不影响班机起降。消防局表示,清晨5时许接到事发工厂火警,出动46辆救援车、91人前往抢救,火势持续控制中。现场出动9台机器人与2台大型机具支援
北极星储能网获悉,7月10日,科力远披露,公司目前已取得储能项目建设所需批准备案、即将投建的有河北省合计400MW/1000MWh规模、山东省合计400MW/800MW规模、内蒙古合300MW/1200MWh规模、广东100MW/200MWh规模的8个独立储能及共享储能项目。预计将于今年3-4季度逐步释放。另有各类型储能应用场景储备项
在全固态电池的生产过程中,极片和固态电解质膜的制造工艺占据着重要地位。据外媒报道,今年6月三星SDI正在韩国天安工厂建设的试验生产线“DryEV”上,启动基于干法电极的电池验证工作。该报道称,三星SDI正在考虑将干法电极技术应用于全固态电池,计划将其作为降低制造成本、提升设备效率和量产速度的
北极星储能网获悉,6月18日,针对公司售卖的锂电池生产设备是否可以生产固态电池的问题,赢合科技在投资者互动平台表示,鉴于锂电池生产设备的特殊性,通常是按客户的定制需求进行设计和制造的。针对已售出的设备,需要根据每台设备的实际配置和工艺流程来评估其是否适合生产固态电池。同时,公司已经
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
北极星储能网获悉,3月18日,上海电气在投资者互动平台上回答有关固态电池设备的问题。上海电气表示,在固态电池设备领域,公司旗下赢合科技开发的湿法固态极片涂覆设备已成功发货到国内头部客户现场。2024年赢合科技推出了第三代干法混料纤维化+干法成膜工艺集成化设备。2024年赢合科技自主研发生产的
近日,研究机构EVTank联合伊维经济研究院共同发布了《中国锂离子电池设备行业发展白皮书(2025年)》。EVTank数据显示,2024年全球锂离子电池设备市场规模为1331.4亿元,同比下降28.8%,近年来首次出现负增长。EVTank在白皮书中表示全球锂电设备市场规模出现较大幅度的下滑主要原因包括:(1)2024年以
固态电池作为下一代锂电池重要的升级方向,其量产装车进程不断提速。目前,已经有不少车企实现半固态电池装车,根据各大车厂和电池厂商披露的时间表来看,绝大部分计划在2030年左右实现全固态电池的量产装车。近期,固态电池领域不断传来好消息。青岛中科源本新能源高性能20Ah车载硫化物全固态电池中试
目前传统的液态锂电池性能已经迫近理论上限,固态电池在能量密度和安全性方面都具有显著优势。固态电池作为一项颠覆性的技术,被众多电池企业和车企视为下一代产业变革的核心,其产业化进程不断加速。据业内统计,固态电池“急先锋”半固态电池已实现10GWh级别出货。目前已经有上汽智己、蔚来、东风岚
12月2日,南方电网发布了2024年广州智慧用电与城市照明技术有限公司专项储能电池系统采购公告,项目采购规模为2.82MW/5.64MWh,用于2个项目,其一:用于因湃电池科技有限公司电芯1车间用户侧储能项目(一期),本次采购460kW/920kWh储能电池柜5套、130kW/260kWh储能电池柜2套,储能容量偏差不大于10%。
近日,据央视CCTV-9报道,“中国液态锂电池的国际市场占有率已达到世界第一,全世界70%以上的锂电池在中国生产。全球排名前10的动力电池企业,中国占据6家。”据上述节目介绍,20世纪90年代,日本率先在基于液态电解质的锂离子电池领域取得技术优势,并迅速实现了产业化。面对这一局面,陈立泉(2001年
在整个锂电产业链,锂电装备环节受到的产业波动或许最为明显。自2023年下半年开始,受产能短期供需错配影响,以及动力电池行业竞争加剧,国内各动力电池厂商扩产步伐均受到不同程度的影响,对锂电设备的需求产生较大冲击。不过,分拆头部设备企业营收来看,锂电设备出海正在进入“收获期”,多家企业海
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