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阻碍 2:燃油车“鸠占鹊巢”
别以为找到了充电桩,多办几张充电卡就能顺利给车充电了,后面还有“绊脚石”呢。因为充电车位被占是常态。
张先生说,最常见的是燃油车“鸠占鹊巢”,新能源车主只能“望桩兴叹”。记者在海淀区东升大厦地上停车场看到,这里的充电桩有“普天”设立的3个快充、5个慢充,共计8个充电桩,然而所有充电车位上都停满了车,仔细一看正在充电的电动车不到一半。“充电线也就不到两米长,隔着一辆车不可能充得了。”张先生不得已将东升大厦的充电桩列入了“黑名单”,因为在这儿几乎找不到充电位。
除了燃油车占位,充电车占位现象也比较普遍。张先生说,即使是快充模式,也需要40分钟到1小时的充电时间,有时候电动车主将车连接好电源之后,自己就走开了,车充好了也不回来挪车,给别的车主造成了麻烦。张先生说,自己10次寻找充电桩,也就有一两次能没有阻碍地顺利充上电。
展望:2017年建成1万个快速充电桩
记者在市科委《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》中查询到,统筹推进基础设施建设是本市电动车推广工作的重点之一。预计到2017年,本市将全面建成较为完善的公用充电服务网络,例如在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业销售(4S)店、具备条件的加油站等建设1万个快速充电桩。
同时,全面调动社会力量参与基础设施建设,加快推动形成基础设施建设、运营、管理的市场化机制。研究推进建设京津冀一体化充电服务网络。重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范,在五环内初步建成5公里半径快速充电网络等。
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